Возможной причиной вчерашнего (10 марта) крушения "Боинга 737-800 Мах" авиакомпании "Эфиопские авиалинии" мог стать сбой во внедренной недавно системе управления ориентацией и маневрами самолета в воздухе.

Такое мнение высказал в эфире радиостанции "Комсомольская правда" пилот с более чем 25-летним стажем Кирилл Рычков. По его мнению, причина вчерашней авиакатастрофы в Эфиопии может быть аналогичной той, которая привела к крушению индонезийского лайнера 29 октября прошлого года.

Эксперт акцентировал внимание слушателей на том, что в обеих катастрофах есть два общих момента: в обоих случаях трагедия произошла с самолетами аналогичной модели — "Боинг 737-800 Мах".

"Что могло произойти? Корпорация внедрила на последних сериях Boeing 737 Max новую систему управления The Maneuvering Characteristics Augmentation System (система расширения маневренных характеристик). Что она делает? Чтоб вы понимали, самолеты так просто на взлете не падают. Тем более он летел несколько минут, то есть с двигателями все было в порядке, — сказал Рычков. — Главные сигналы в нее идут от датчиков угла атаки и скорости. После Индонезии была замена на этом типе «angle of attack sensors» (датчика угла атаки - прим.КП). Но и самое главное и страшное, что эта система вмешивается в управление (то есть опускает нос самолета) - независимо - в автопилоте или в ручном режиме управляется самолёт! То есть представьте - вы летите, все штатно, угол и скорости в норме, и тут самолёт клюёт носом вниз".

По словам эксперта, записи "черных ящиков" свидетельствуют о том, что индонезийский лайнер сделал несколько таких "клевков".

"Они клевали-клевали-клевали носом, боролись, но ничего сделать не смогли. Так эта система и убила их – в море. Абсолютно то же самое произошло здесь. Поэтому систему нужно либо дорабатывать, либо отключать, либо вообще дезавуировать", — считает российский пилот.

Версии о том, что самолет мог быть сбит террористами или упал из-за неблагоприятных погодных условий, он категорически отклонил: "Я сам летаю из этого аэропорта. Работаю в этих местах, в Африке часто бываю. Единственная сложность – ну, горы вокруг, превышения. Для нас это рутина, ничего трудного там нет. Зона очень спокойная. И в Аддис-Абебе, откуда они вылетали, и в Найроби (Кении), куда направлялись. Никаких войн в регионе нет, все прекрасно. Погода была очень хорошая. Короткий полет, топлива мало, вес легкий. Они, как стрела, как ракета, за 5 минут 50 секунд набрали 10 тысяч футов и…". 
В связи с крушением "Боинга" "Эфиопских авиалиний", компания приостановила эксплуатацию самолетов этой модели. Временный запрет на использование этих лайнеров на внутренних авиалиниях ввел Китай. Специалисты компании "Боинг" вылетели в Эфиопию для изучения обстоятельств крушения и выявления возможных причин катастрофы.

"Боинг 737-800 Мах" является второй версией узкофюзеляжного самолета серии 737 Мах, широкая эксплуатация которого на внутренних и международных линиях началась в 2017 году.

Напомним, пассажирский самолет "Эфиопских авиалиний", вылетевший из аэропорта Адис-Абеба в Найроби 10 марта, разбился через шесть минут после вылета. На его борту находились 149 пассажиров из 33 государств, включая Израиль, и 8 членов экипажа.