Авнер Яркони, в прошлом летчик-истребитель и глава Управления гражданской авиации, рассказал в интервью газете "Маарив" о взломе системы связи одного из самолетов компании "Эль-Аль", летевшего в субботу вечером из Пхукета (Таиланд) в аэропорт Бен-Гурион над Сомали.

"Это было вмешательство со стороны кого-то, кто был на связи с самолетом. Я не знаю, что именно и как было сказано, но манера разговора диспетчера, очевидно, вызвала подозрение у пилотов", — отметил Яркони.

"Следует помнить, что система связи необходима постоянно — это указания пилотам. Но если есть сомнения — они не подчиняются", — добавил он.

"Есть и другие системы, где можно проверить правильность связи, — некоторые из них цифровые, которые вообще не основаны на вербальном общении и используются на международных рейсах. Кроме того, существует альтернативная региональная система связи, которая предоставляет инструкции. И самое главное, что перебои со связью там не в новинку — не только для самолетов "Эль-Аля", но и для самолетов других авиакомпаний", — пояснил эксперт, добавив, что иногда сбои коммуникационных систем связаны с войной, а иногда с другими проблемами.

По словам Яркони, бесперебойная связь особенно важна во время взлета и перед посадкой. Однако летчик заверил, что волноваться не стоит.

"Самолеты от этого не падают. Если иранцы захотят сбить израильский авиалайнер, им не нужно, чтобы кто-то подошел к коммуникатору и сказал пилоту, что нужно повернуть направо или налево", — отметил он, подчеркнув, что современные авиалайнеры летают на высоте, недоступной для ракет террористов. 

"Проблема в том, что можно указать пилотам неправильное направление с точки зрения высоты или маршрута, что может привести к риску столкновения с другими самолетами. Это может также привести к трате топлива или потере времени. Но давайте скажем так — с бдительными пилотами такого не случится", — заверил Яркони.

Он прокомментировал сюжеты некоторых фильмов и телепрограмм, показывающих дистанционное управление самолетами и даже отключение двигателей. 

"Мы еще не дошли до этого, это совсем не просто. Это возможно, но не просто. Существуют системы защиты самолетов, и взять их под контроль дистанционно не так-то просто, да и бдительные пилоты этого не допустят", — заверил летчик.

Он также прокомментировал исчезновение пассажирского самолета компании Malaysia Airlines, который отправился 8 марта 2014 года из Куала-Лумпур (Малайзия) в Пекин (Китай). Вскоре он бесследно исчез, и предполагается, что все 239 человек на борту погибли вскоре после того, как самолет отклонился от курса над Индийским океаном.

"Очень мало самолетов исчезает. Кроме этого случая, я знаю, что остальные пропавшие лайнеры упали и разбились, или в худшем случае их сбили. Но мы знаем, где они находятся", — заверил Яркони. 

На вопрос, насколько реален страшный сценарий захвата израильского пассажирского самолета, летчик ответил так: "Есть профессионализм и канал коммуникации, который основан на минимальном количестве переговоров. Можно ли сказать, что лучший хакер в мире, который решит взломать систему связи, не добьется успеха? Никакая служба компьютерной безопасности не обеспечит полную защиту, но мы должны помнить, что, в конце концов, пилоты умеют управлять самолетом вручную, и они не летают в одиночку".

Напомним, на днях неизвестные сумели взломать систему связи самолета авиакомпании "Эль-Аль", следовавшего в Израиль из Таиланда. Пилоты получили инструкции отклониться от первоначального маршрута. Для подстраховки летчики переключились на альтернативные каналы связи и запросили подтверждение от авиадиспетчера. Получив указание следовать первоначальным курсом, экипаж "Эль-Аля" понял, что их пытались ввести в заблуждение.