Корабль напоролся на рифы в июне, но последствия не "рассосались".
Проблемы, возникшие в Аравийском море у побережья Омана из-за взорвавшегося и севшего на мель нефтяного танкера, только усугубляются.
Хотя сам танкер "Кэролайн Безенги" потерпел бедствие еще в июне, экологические последствия этого происшествия не "рассосались", а, напротив, становятся все серьезнее.
По оценке, на этом танкере, принадлежащем российскому "теневому флоту", на момент взрыва и столкновения с дном имелось порядка 800 тысяч баррелей нефти. Танкер вышел из Новороссийска и, судя по маршруту, держал путь в Индию, миновав Суэцкий канал.
Однако у берегов Омана на борту произошел "взрыв неизвестного происхождения", затем танкер напоролся на рифы, сель на мель – и стал постепенно погружаться в воду с пробоиной в борту, через которую вытекает нефть.
В первые четыре недели "утечка" была небольшой и не слишком критичной. Однако в конце июля корпус дал трещину, и черная маслянистая жидкость стала выбираться наружу в гораздо больших объемах.
С 26 июля по 15 августа площадь нефтяного пятна увеличилась с 45 квадратных километров до 400-600 "квадратов".
Борьбе с загрязнением мешает и летний муссон "Хариф", который начинает дуть в конце июля. Сильные ветры и штормовые волны не давали провести спасательные работы, а также быстро разносили уже вытекшую нефть на огромные расстояния, превращая небольшое пятно в масштабное.
Основную часть нефтяного пятна уносит в открытое море, но другой его край достиг побережья Омана, загрязнив порядка 12 километров береговой линии и сделав непригодными для купания пасторальные пляжи мыса Рас-Мадрака.
Властям Омана пришлось нанять британскую компанию "Эмбрей", специализирующуюся на ликвидации последствий морских аварий. Сотрудники компании при содействии ВВС Омана добрались на вертолете до танкера и поднялись на борт, чтобы оценить состояние судна перед его стабилизацией.
В компании отмечают, что ситуация сложная сама по себе и усугубляется неблагоприятными погодными условиями.
Спутниковые снимки показывают, что танкер все глубже погружается в воду, а эксперты предупреждают о беспрецедентной экологической катастрофе – если судно затонет или окончательно разломится, и весь его груз вытечет в море.
Причина взрыва на танкере, который находится по санкциями ЕС, до сих пор неизвестна. Есть версии относительно "украинского следа", однако на момент этого происшествия корабль находился очень далеко от украинских границ. С одной стороны, ВСУ было бы намного проще взорвать его в Черном море. С другой – тогда и экологическая катастрофа произошла бы у границ Украины и Турции.
Вместе с тем, у Украины на данный момент вряд ли есть мощности, позволяющие попасть по движущемуся танкеру 4000 километров.
Технически вероятен и удар хуситов – с оговоркой, что в июне йеменские исламисты не били про проходящим мимо кораблям и вообще не вмешивались в судоходство в регионе.
Иранцы во время военных действий не трогали танкеры, которые не заходили в Ормузский пролив, даже если те находились в Оманском или Персидском заливе.
Разумеется, не исключена и версия простой технической неисправности на самом танкере, однако с учетом обстоятельств большинство комментаторов полагает, что взрыв все же имеет "военно-диверсионную" подоплеку.
комментарии