"Все схвачено": хаос в аэропорту вскрыл нарывы в госслужбе Израиля

Хаос в аэропорту Бен-Гурион, который возник на прошлой неделе, стал лишь самым заметным проявлением более глубокой проблемы израильской государственной системы. Так считает обозреватель The Times of Israel Эран Хильдесхайм.

По его оценке, сбои и задержки с багажом возникли не вдруг. Они стали результатом многолетнего процесса, в котором профессионализм уступал место "камбинам", политическим интересам, семейным связям и личной лояльности к чиновникам и министрам.

Хильдесхайм приводит данные государственного контролера. В отчете за 2014 год говорилось, что у четверти сотрудников Управления аэропортов Израиля родственники также работали в ведомстве. На тот момент у Пинхаса Идана, влиятельного активиста "Ликуда" и главы профсоюза работников аэропортов, насчитывалось как минимум 15 родственников среди постоянных сотрудников Бен-Гуриона.

В другом отчете приводились выводы относительно практики назначений на руководящие должности. Примерно в 30% внутренних конкурсов участвовал только один кандидат. Пять высокопоставленных сотрудников годами занимали должности, прежде чем официально выиграли конкурсы в отсутствие конкурентной борьбы.

Ситуация усугубилась после ухода генерального директора Управления аэропортов Хагая Тополански. Бывший генерал-майор ЦАХАЛа и глава Управления кадров армии ушел в 2023 году, проработав менее восьми месяцев. Он прямо заявил, что политические и посторонние соображения получают приоритет перед эффективностью и интересами общества. После его ухода ведомство около 18 месяцев оставалось без постоянного генерального директора. Председателя назначили только в начале 2026 года.

Автор утверждает, что похожие процессы затрагивают не только аэропорты. В системе образования государственный контролер ранее выявлял проблемы с набором и распределением учителей. В здравоохранении в январе 2026 года Кнессет получил данные о 1 049 должностях, которые занимали исполняющие обязанности, а не постоянные руководители.

В транспортной сфере Хильдесхайм упоминает Шимона Свиссу, близкого соратника министра транспорта Мири Регев. В мае его назначили руководителем Управления инфраструктуры министерства, несмотря на отсутствие значительного опыта в планировании транспортной инфраструктуры национального масштаба.

Автор сравнивает ситуацию с другими странами. В Южной Африке политические назначения и коррупция в государственной энергокомпании Eskom привели к многолетним отключениям электричества. В Венесуэле после забастовки 2003 года из государственной нефтяной компании уволили более 18 000 сотрудников, включая опытных специалистов. Их постепенно заменили лояльными режиму кадрами.

При этом Хильдесхайм подчеркивает: Израиль не идет неизбежно по пути Ливана или Венесуэлы. Но лишь благодаря самоотверженной работе немногочисленных профессиональных сотрудников, которые продолжают спасать систему в условиях переработок и всеобщей расхлябанности.

После хаоса в Бен-Гурионе Биньямин Нетаниягу и Мири Регев пригрозили увольнениями. Автор считает, что этого недостаточно. По его мнению, нужны прозрачные конкурсы, ограничения на трудоустройство родственников, быстрые назначения руководителей и защита специалистов, которые могут открыто говорить министрам неприятную правду.