В ближайшие месяцы рынок авиаперевозок Израиля может пережить серьезную перестройку.
На фондовом рынке Израиля резко отреагировали на изменения в авиационной отрасли: акции национальной авиакомпании "Эль-Аль" обвалились на 8% утром в пятницу, 13 февраля. В воскресенье, 15 февраля, падение усугубилось еще на 5%. Причем утренние торги начались с резкого обрушения котировок, но затем показатели стабилизировались. Это произошло после того, как межведомственная комиссия одобрила создание базы малобюджетной авиакомпании Wizz Air в аэропорту Бен‑Гурион, а Управление по вопросам конкуренции анонсировало потенциальный штраф для "Эль-Аля" в размере 121 миллиона шекелей.
Инвесторы восприняли эти новости как серьезное изменение конкурентного ландшафта. Решение о базе Wizz Air было принято межведомственной комиссией, в состав которой вошли представители канцелярии премьер-министра, министерств транспорта, туризма и финансов.
Во время обсуждения глава Министерства транспорта критиковал Управление гражданской авиации, обвинив его в действиях, противоречащих интересам граждан и усиливающих нагрузку на семейный бюджет из-за роста цен на авиабилеты.
База Wizz Air в Бен‑Гурионе: что меняется
Создание базы Wizz Air – это не просто расширение числа рейсов. Это принципиальный логистический шаг, который позволяет авиакомпании стать "домашним игроком" на израильском рынке.
С открытием базы авиакомпания сможет:
- оставлять самолеты на ночевку в Бен‑Гурионе;
- размещать экипажи в Израиле;
- запускать рейсы в удобные часы отправления, более привлекательные для пассажиров.
По аналогии с успешными базами компании в Абу-Даби и Великобритании, этот шаг снизит операционные расходы Wizz Air, что потенциально приведет к удешевлению билетов для пассажиров.
Аналитики отрасли отмечают, что новый базовый статус позволит Wizz Air усиливать конкуренцию не только по близким направлениям, таким как Будапешт и Бухарест, но и по прибыльным дальним маршрутам в Европу, включая Лондон и Милан. "Открытие официальной базы создаст более широкий выбор направлений и улучшенное расписание, а цены станут более доступными для пассажиров", – подчеркнул основатель сервиса "Секретные рейсы" Янив Ланис.
Регуляторное давление на "Эль-Аль"
Параллельно с усилением конкуренции национальный перевозчик сталкивается с давлением регуляторов. Управление по вопросам конкуренции заявило, что "Эль-Аль" фактически действовал как монополист на рейсах в Израиль и из Израиля с начала войны до конца мая 2024 года.
По данным регулятора, компания использовала свое положение для установления необоснованно высоких цен: рыночная доля "Эль-Аля" за короткий период выросла с 20% до более чем 70%. На основании собранных доказательств планируется наложение максимального предусмотренного законом штрафа в 121 миллион шекелей, при этом решение будет окончательным только после процедуры слушания.
Ответ "Эль-Аля": расширение маршрутов
В ответ на эти вызовы "Эль-Аль" старается демонстрировать стабильность и анонсировала стратегическое расширение маршрутов. Впервые с начала конфликта компания открывает новые дальнемагистральные рейсы в Азию, включая прямые полеты в Ханой, Сеул и Манилу с частотой три рейса в неделю на каждый маршрут.
В Европе компания расширяет сеть рейсов в Кальяри, Загреб, Дубровник, Катанию и Базель. Особое внимание привлекает возвращение прямых рейсов в Копенгаген – впервые с 2001 года. По мнению экспертов, это поможет "Эль-Алю" удерживать часть клиентской базы, несмотря на усиление конкуренции со стороны Wizz Air и давление регуляторов.
Сочетание открывающейся базы Wizz Air и возможного рекордного штрафа создают серьезные вызовы для El Al. Падение акций отражает обеспокоенность инвесторов. Одновременно расширение маршрутов показывает, что компания пытается сохранить позиции на рынке и предложить пассажирам новые возможности.
В ближайшие месяцы рынок авиаперевозок Израиля может пережить серьезную перестройку, а конкуренция обещает быть ожесточенной как на внутренних, так и на международных направлениях.
комментарии