С 21 августа жители и гости Иерусалима смогут не просто увидеть новые рельсы и станции, но уже воспользоваться ими по назначению.
Уже в эту пятницу, 21 августа, в Иерусалиме начнет работать новый маршрут легкорельсового транспорта (скоростного трамвая) L3. Первый участок будущей Зеленой линии протянется примерно на 7 километров от станции "Ха-Турим" на улице Яффо до района Малха и добавит к городской транспортной системе сразу 12 новых станций.
Это открытие важно не только для жителей нескольких районов. До сих пор иерусалимский скоростной трамвай фактически представлял собой одну линию, а запуск L3 впервые начинает превращать его в полноценную сеть с пересадками между маршрутами.
От Малхи до центра без автобуса
Новый маршрут пройдет через районы и важнейшие городские объекты, которые ежедневно притягивают десятки тысяч людей. Среди них стадион "Тедди", "Паис Арена", теннисный центр, торговый центр "Малха", кампус Гиват-Рам Еврейского университета, Ботанический сад, правительственный квартал и технологический парк.
Для студентов и сотрудников университетов новый маршрут особенно важен. По пути находятся также Институт Левав, Институт Таль, инженерный колледж Азриэли, Открытый университет и несколько школ и академических учреждений.
Трамвай будет проходить через районы Гиват-Мордехай, Пат, Гоненим и Малха. Таким образом, новый маршрут соединит юго-западные районы столицы не только с центром, но и с крупными образовательными, спортивными и деловыми центрами.
13 станций, но новых будет 12
Участок L3 включает 13 станций, однако 12 из них открываются впервые. Исключение составляет станция "Ха-Турим", которая уже используется существующей линией L1 и станет одной из точек пересадки между маршрутами.
Вторая важная пересадка появится в районе Центрального автовокзала и комплекса "Биньяней ха-Ума". Именно здесь пассажиры смогут переходить между L3 и существующей линией, а также пересаживаться на междугородние автобусы и поезда Израильской железной дороги.
Для пассажира это означает довольно простую вещь: поездка по городу перестает зависеть от одного маршрута. Можно будет приехать в Иерусалим поездом, пересесть на легкорельсовый транспорт и продолжить путь в сторону Малхи, Гиват-Рама или спортивного комплекса без необходимости искать отдельный автобус.
Что изменится для тех, кто приезжает в Иерусалим
Особенно заметным новый маршрут может стать для жителей других городов. Пассажиры, прибывающие на железнодорожную станцию имени Ицхака Навона, смогут пересесть на легкорельсовый транспорт и продолжить движение по городу.
Еще один элемент новой транспортной схемы пока остается перспективой. У развязки Бейт в будущем должен появиться крупный перехватывающий паркинг "Хане ве-Са", откуда пассажиры смогут пересаживаться на легкорельсовую сеть.
Это часть более масштабной идеи: оставить автомобиль на окраине или у въезда в город и продолжить путь общественным транспортом. Для Иерусалима, где узкие улицы, перепады высот и хронические пробки давно стали частью повседневной жизни, такая система может оказаться особенно полезной.
Это еще не вся Зеленая линия
Название "Зеленая линия" может создать впечатление, что в пятницу откроется весь новый маршрут. На самом деле речь идет только о первом участке большого проекта.
L3 от Ха-Турим до Малхи станет первым запущенным фрагментом Зеленой линии. Оператор проекта уже несколько месяцев проводил здесь круглосуточные тестовые поездки без пассажиров, а в июне начался этап испытаний с постепенным снятием защитных ограждений вдоль трассы.
Следующим важным шагом должно стать открытие участка L4, который соединит район Гило с уже действующей сетью. Позднее предусмотрено дальнейшее расширение в направлении горы Скопус.
В итоге Зеленая линия должна стать гораздо больше нынешнего участка Малха. Официальная схема проекта предусматривает развитие маршрутов, которые свяжут между собой Малху, Гиват-Рам, центральную часть города и районы на севере и востоке Иерусалима.
Иерусалим постепенно переходит от линии к сети
Именно это, пожалуй, главное значение открытия L3. Первый иерусалимский скоростной трамвай долгие годы воспринимался прежде всего как один длинный маршрут, соединяющий север города с центром и юго-западными районами.
Теперь появляется другая модель: несколько линий, пересадки и возможность комбинировать железную дорогу, легкорельсовый транспорт и автобусы. Первая часть Зеленой линии должна стать одним из ключевых элементов этого перехода.
Строительство сопровождалось привычными для крупных транспортных проектов проблемами: перекрытиями улиц, изменениями движения, переносом коммуникаций и длительными работами. Официальный сайт проекта еще в начале 2026 года сообщал о масштабных испытаниях участка между Ха-Турим и Малхой, а летом продолжались работы по благоустройству и организации движения вокруг новой линии.
Теперь многолетняя стройка наконец переходит в практическую фазу. С 21 августа жители и гости Иерусалима смогут не просто увидеть новые рельсы и станции, а воспользоваться ими по назначению.
комментарии