Электрический компактный кроссовер Suzuki e-Vitara - это компактный 5-местный C-SUV, разработанный совместно с Toyota.
Первый электромобиль концерна Suzuki, компактный кроссовер e-Vitara, прибыл к нам с оригинальным дизайном, запасом хода 426 км и конкурентоспособной ценой, начиная с 154 990 шекелей.
Suzuki e-Vitara в Израиле
Электрический компактный кроссовер Suzuki e-Vitara был представлен в ноябре 2024 года и только в мае 2026 прибыл в Израиль. e-Vitara - это компактный 5-местный C-SUV, разработанный совместно с Toyota.
У Toyota аналогичная модель продается под названием Urban Cruiser. В электрическом сегменте e-Vitara встретит серьезных конкурентов, таких как Geely EX5, BYD Atto3, Link & Co 02, Kia EV3 и другие.
Компания-импортер "Махширей Тнуа" предоставила нам для проверки Suzuki e-Vitara светло-серого металлического цвета в высшей комплектации GLXV стоимостью 163 990 шекелей, эта же комплектация с черной крышей стоит 166 990 шекелей, а с полным приводом 4x4 - 179 990 шекелей. Базовая комплектация стоит 154 990 шекелей.
Экстерьер
Внешний вид кроссовера - это достойная эволюция прежней Vitara. Дизайн несколько агрессивный, динамичный, индивидуальный, отличный от других моделей. Во фронтальной части - широкий капот, мощный передний бампер с логотипом модели, светодиодные блоки со встроенными ходовыми огнями.
Сзади - широкая светодиодная полоса между фарами, уходящая на крылья, спойлер со стоп-сигналом. Сбоку - мощные колесные арки, широкая черная вставка по всему порогу и двухцветные легкие колесные диски 19 дюймов.
Место водителя
Салон с отделкой под тон сидений выглядит привлекательно. Приборная панель облицована мягким, в сочетании с жестким, пластиком, качество сборки хорошее. Сиденья удобные, из коричневой искусственной кожи в комбинации с черной тканью, сиденье водителя с электроприводом.
В центре - тачскрин мультимедиа 10,1 дюйма, она проста и легка в понимании, с высоким разрешением, высокой скоростью и поддержкой иврита. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto без провода.
Цифровая приборная панель - 10,2 дюйма. Климат-контроль имеет эффективные крупные выходные отверстия, его управление физическими кнопками очень удобно, но у него нет выхода на задние сиденья. Стояночный тормоз автоматический с системой Auto Hold. Панорамный люк добавляет света в салон, он не открывается, имеет шторку с ручным открытием.
В машине достаточно места для хранения предметов, дополнительно к бардачку, под подлокотником есть пространство для хранения, на консоли - площадка для зарядки телефона. Салон простой, лаконичный, без каких-то вычурных элементов, но очень удобный для водителя.
Размеры
Suzuki e-Vitara построен на новой платформе e-Heartect. Длина кроссовера составляет 4275 мм, ширина - 1800 мм, высота - 1635 мм, дорожный просвет - 180 мм. Колесная база у автомобиля - 2700 мм, что весьма внушительно для компактного кроссовера и обеспечивает достаточно пространства для водителя и пассажира спереди и двух взрослых пассажиров и подростка сзади.
Объем багажника скромный - от 244 до 310 литров, в зависимости от положения заднего сиденья, которое можно сдвигать по направляющим, увеличивая багажное пространство либо добавляя места пассажирам. Багажник без электропривода и запасного колеса.
Силовая установка
В силовую установку нашей версии e-Vitara входит батарея 61 кВтч и электродвигатель мощностью 171 л.с., который передает мощность на переднюю ось. Запас хода в нашей версии - 426 км при расходе электроэнергии 150 Втч на 1 км. Максимальная скорость ограничена 150 км/ч, а разгон - 8,7 секунды от 0 до 100 км.
Системы безопасности
Suzuki e-Vitara получил в Израиле четвертую категорию по оснащенности комплексами безопасности, включающими: систему экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг "мертвых" зон, контроль бдительности водителя, интеллектуальное управление скоростью, предупреждение об опасности открытия двери, автоматическую систему управления дальним светом, контроль усталости водителя и др.
В машине установлены 7 подушек безопасности. Системы на протяжении теста работали отлично и заметно лучше китайских конкурентов. Машина прошла краш-тест Euro NCAP и получила 4 звездочки.
Комфорт и поведение на дороге
Электродвигатель обеспечивает запас мощности и хорошие промежуточные ускорения. На протяжении теста не было ситуации, когда бы чувствовалась нехватка мощности двигателя. Подвеска e-Vitara сбалансирована в несколько жесткую сторону, но обеспечивает хороший уровень демпфирования. Она многорычажная и достаточно хорошо проходит неровности при любых скоростях в городе и на автостраде.
Взаимодействие рулевого управления и шасси на хорошем уровне. Тормозная система эффективна, и не чувствуется противодействие системы рекуперации. На скоростной трассе машина показывает хорошие ездовые качества. При резких поворотах на большой скорости устойчивость и сцепление с дорогой хорошие, а крены минимальные. В этом помогают качественные покрышки Goodyear 225/50R19.
Дорожный просвет 180 мм позволяет осторожное движение по лесным дорогам. Любители путешествий на природе могут выбрать кроссовер с полным приводом, он более мощный, 181 л.с., но запас хода скромнее - 395 км, и нужно помнить, что это не внедорожник, как когда-то на заре рождения Vitara.
Поглощение шумов машины на достаточно хорошем уровне, но при приближении к скорости 100 км/ч в машине начинаем слышать наружные шумы от колес. Поле зрения хорошее благодаря высокой посадке и большому лобовому стеклу. Камера кругового обзора 360°, компактные размеры кроссовера, завидный радиус поворота 5,2 м и парктроники облегчают парковку и маневрирование в городе.
Поездка очень комфортна, этому способствуют удобные сиденья, легкость управления, обусловленная отлично продуманной эргономикой и наличием физических кнопок и переключателей, не требующих отвлечения от дороги, хорошее звучание шести динамиков аудиосистемы, тихо работающий кондиционер, подсветка настроения, панорамный люк, добавляющий света в салон.
Запас хода и зарядка батареи
Аккумуляторная батарея ёмкостью 61 кВтч обеспечивает, согласно паспорту, пробег без подзарядки до 426 км при потреблении электроэнергии 150 Втч на 1 км (по нормам WLTP). Контрольная поездка в обычном режиме с включенным кондиционером показала пробег 355 км. Кроссовер поддерживает быструю зарядку DC мощностью до 70 кВт, восполнить заряд батареи с 10% до 80% можно примерно за 45 минут. Домашняя зарядка AC мощностью 11 кВт позволяет полностью зарядить аккумулятор примерно за 8 часов. Кроме того, модель оснащена 3-режимной системой рекуперации энергии, повышающей эффективность расхода электроэнергии.
Итог
Электрический кроссовер Suzuki e-Vitara имеет оригинальный дизайн, удобный, практичный и эргономичный салон, хорошую динамику, оснащенность необходимыми электронными ассистентами водителя, приятные условия поездки для водителя и пассажиров.
Кроссовер e-Vitara имеет более скромный набор оборудования, чем у большинства китайских конкурентов, и не самый рекордный запас хода, но он принадлежит авторитетному японскому бренду и может заинтересовать тех, кто ещё с опаской относится к китайским автомобилям, а также преданных любителей Suzuki и тех, для кого ходовые качества нового кроссовера - важный критерий для выбора автомобиля.
комментарии