Ее самолеты летают и в Израиль.
Австралийская компания Canstar опубликовала масштабное исследование качества питания на борту самолетов, проанализировав более 125 тысяч отзывов пассажиров с платформ Airlinemeals.net и Skytrax. Результат оказался неожиданным: лидером мирового рейтинга стала не одна из ближневосточных или азиатских авиационных гигантов, а сравнительно небольшая греческая авиакомпания AEGEAN Airlines.
Исследование показало, что отношение к еде на борту за последние годы заметно изменилось. Если раньше “самолетная еда” считалась предметом насмешек, то теперь многие перевозчики рассматривают питание как важную часть бренда и конкурентного преимущества. Особенно это касается дальнемагистральных рейсов, где качество обслуживания напрямую влияет на восприятие полета пассажирами.
Первое место заняла AEGEAN Airlines с результатом 7,82 балла из 10. Исследователи отдельно отметили "регионально вдохновленные блюда" и философию filema - традиционное греческое представление о гостеприимстве через еду. Даже в эконом-классе пассажирам предлагают блюда средиземноморской кухни, а в бизнес-классе меню разрабатывается греческими шеф-поварами и сомелье. Для авиакомпании с флотом менее ста самолетов победа над глобальными гигантами стала сенсацией.
На втором месте оказалась Qatar Airways, давно считающаяся одним из эталонов премиального сервиса в авиации. Третье место заняла южнокорейская Asiana Airlines, четвертое - тайваньская EVA Air, а пятерку лидеров замкнула Singapore Airlines.
В целом рейтинг показал почти полное доминирование азиатских перевозчиков. Эксперты объясняют это тем, что многие азиатские авиакомпании продолжают рассматривать питание как часть национальной культуры и престижа, а не только как способ сократить расходы. Южная Корея и Япония стали единственными странами, сразу две авиакомпании которых вошли в первую десятку.
Лучшие 10 авиакомпаний по качеству питания на борту
1. AEGEAN Airlines
2. Qatar Airways
3. Asiana Airlines
4. EVA Air
5. Singapore Airlines
6. Korean Air
7. All Nippon Airways
8. Japan Airlines
9. Kuwait Airways
10. Garuda Indonesia
При этом многие известные западные авиакомпании выступили значительно слабее ожидаемого. Qantas оказалась лишь на 51-м месте, British Airways - на 54-м, а Air France - на 70-м. Американские перевозчики и вовсе оказались ближе к концу списка. Лучший результат среди авиакомпаний США показала JetBlue, занявшая лишь 18-е место.
Отдельно исследование оценивало питание по классам обслуживания. В первом классе лидерами стали Lufthansa, Swiss International Air Lines и Qantas. В эконом-классе лучшей признали Turkish Airlines.
Почему еда в самолетах стала хуже, чем 20 лет назад
Несмотря на отдельные премиальные примеры, многие пассажиры уверены, что в среднем качество бортового питания сегодня хуже, чем в начале 2000-х годов. Эксперты авиационной индустрии считают, что это ощущение во многом соответствует реальности.
Главная причина - жесткое сокращение расходов. За последние двадцать лет авиация стала гораздо более конкурентной. После распространения лоукостеров традиционные авиакомпании начали экономить практически на всех элементах сервиса, включая питание. Если раньше полноценный горячий обед считался обязательной частью перелета даже на средних дистанциях, то теперь многие перевозчики заменили его закусками или платным меню.
Вторая причина - изменение бизнес-модели авиакомпаний. Раньше авиабилеты были дороже, а стоимость питания включалась в цену перелета автоматически. Сегодня компании часто искусственно удешевляют базовый тариф, а дополнительные услуги продают отдельно. В результате питание стало восприниматься не как элемент гостеприимства, а как статья расходов, которую нужно минимизировать.
Третья проблема связана с массовостью авиаперевозок. Современные авиакомпании перевозят значительно больше пассажиров, чем 20 лет назад. Это означает необходимость готовить десятки миллионов порций в год в условиях строгих ограничений по безопасности, срокам хранения и логистике. Многие блюда проходят повторный нагрев, теряя текстуру и вкус. Кроме того, на большой высоте у человека снижается чувствительность вкусовых рецепторов - особенно к соли и сладкому, - поэтому даже качественная еда кажется менее выразительной.
Еще один фактор - изменения после пандемии COVID-19. Во время кризиса авиакомпании резко урезали расходы на сервис, и часть сокращений так и не была отменена. Во многих случаях питание после пандемии стало проще и дешевле. Это особенно заметно на внутренних и коротких рейсах.
Пассажиры активно обсуждают эту проблему и в интернете. На Reddit пользователи регулярно жалуются, что современная еда на борту выглядит “как разогретая масса”, а блюда, которые раньше считались стандартом даже в эконом-классе, сегодня воспринимаются как редкая роскошь. Некоторые комментаторы прямо пишут, что качество питания “упало драматически” по сравнению с 2000-ми годами.
При этом премиальный сегмент развивается в противоположном направлении. Наиболее богатые авиакомпании - особенно ближневосточные и азиатские —- наоборот инвестируют огромные средства в бортовую гастрономию. Они сотрудничают с известными шеф-поварами, создают винные карты уровня ресторанов и используют региональную кухню как часть национального имиджа. Именно поэтому разрыв между лучшими и средними авиакомпаниями сегодня намного больше, чем двадцать лет назад.
комментарии