Управление аэропортов Израиля наконец назвало вслух причину.
Последние дни июля превратили поездку через Бен-Гурион в испытание на терпение для десятков тысяч израильтян одновременно. В разгар летнего сезона через аэропорт ежедневно проходит порядка ста тысяч пассажиров и свыше пятисот рейсов. Однако, по свежим данным Ynet, вовремя из этого потока вылетает лишь около трети самолетов. Остальные задерживаются, переносятся по несколько раз подряд, а часть отменяется буквально в последний момент - причем как международные, так и внутренние рейсы.
Ожидание с маленькими детьми или пожилыми родителями в такой обстановке превращается из неудобства в изматывающее испытание, и именно эта картина последних недель стоит за заголовками о коллапсе главных воздушных ворот страны.
Официальная причина, которую Управление аэропортов Израиля наконец назвало вслух, звучит почти неожиданно для рядового пассажира - виноваты не сами авиакомпании и не сотрудники аэропорта, а десятки американских военных самолетов-заправщиков, занявших стояночные места, обычно предназначенные для гражданских бортов.
В заявлении управления прямо говорится, что присутствие "самолетов-партнеров" создает исключительную операционную нагрузку и запускает эффект домино, влияющий на темп работы всего аэропорта и на расписание рейсов. В пиковые дни на летном поле Бен-Гуриона одновременно находилось до тридцати трех таких заправщиков - а гражданским самолетам буквально стало негде развернуться.
Заправщики находятся в Израиле не случайно. Их присутствие связано с обострением вокруг Ирана - американским истребителям в регионе нужна возможность дозаправки в воздухе, а собственный, довольно скромный израильский парк заправочных самолетов не справляется с возросшей нагрузкой в случае новой эскалации. Это происходит на фоне подготовки к новому военному противостоянию с Исламской Республикой.
Военная логика понятна и объяснима, но она напрямую столкнулась с логикой гражданской авиации в разгар самого напряженного туристического сезона года, когда каждое стояночное место на счету.
Из этого столкновения вырос настоящий политический скандал. Министр транспорта Мири Регев потребовала сократить число заправщиков в Бен-Гурионе с тридцати трех до двадцати, установив жесткий срок. В Вашингтоне отреагировали резко - представители Центрального командования США заявили, что решение бьет по оперативным потребностям американских сил в разгар противостояния с Ираном, и на первых порах даже начальник генштаба ЦАХАЛа скорее поддержал позицию американской стороны, чем требование министра.
Ситуация обострилась настолько, что, несмотря на достигнутые договоренности об эвакуации части самолетов, за одну ночь в страну неожиданно село еще четыре заправщика - Регев в ответ распорядилась вовсе запретить посадку новых бортов сверх уже находящихся в аэропорту.
Ставки в этом споре объяснил генеральный директор Управления аэропортов Шарон Кедми, предупредивший, что без немедленного возобновления эвакуации заправщиков к 23 июля аэропорту грозит серьезная нехватка стояночных мест. По его оценке, это могло вынудить отменять около десяти рейсов в день, что затронуло бы порядка пятидесяти тысяч уже купленных билетов до конца месяца.
Спор в итоге дошел до кабинета министров, где было решено: в Бен-Гурионе останется не более двадцати американских заправщиков, а остальные разместят на базах военно-воздушных сил, которые определит министерство обороны. К концу июня страну покинуло около двадцати самолетов, и ожидается уход еще примерно тридцати - а значит, худший сценарий с массовыми отменами рейсов, судя по всему, удастся предотвратить, хотя ценой этого стали именно те задержки, с которыми сталкиваются пассажиры сейчас.
За этим политическим сюжетом стоит вполне сознательное управленческое решение, о котором Управление аэропортов говорит открыто. По указанию министра транспорта ведомство делает все возможное, чтобы избежать отмены рейсов и сохранить непрерывность полетов, даже ценой определенных задержек в расписании - иными словами, аэропорт сознательно выбрал копить минуты ожидания, лишь бы не копить сорванные поездки.
В официальном заявлении управление признало, что даже короткая задержка способна серьезно нарушить планы пассажиров и обернуться долгим ожиданием и для них, и для их семей, и принесло извинения всем, кто пострадал или может пострадать от подобных сбоев. Там же подчеркнули, что сотрудники аэропорта - в операционных, охранных, сервисных и технических подразделениях - работают с полной отдачей в этих непростых условиях.
Отдельный и не менее болезненный фронт кризиса - выдача багажа. В последние дни множество вернувшихся из-за границы пассажиров сообщают о часах ожидания у ленты транспортера, прежде чем появляются чемоданы.
Специалисты авиационной отрасли связывают это с нехваткой персонала в службах сортировки, перевозки и разгрузки багажа: когда несколько самолетов садятся почти одновременно, наземным службам приходится обрабатывать тысячи чемоданов параллельно, и любая задержка с разгрузкой одного борта тянет за собой цепочку задержек для следующих рейсов.
При этом Управление аэропортов категорически отвергает утверждения о нехватке кадров, называя подобные публикации неверными и заявляя, что управление персоналом ведется в штатном режиме. Правда состоит, судя по всему, где-то посередине - на сайте управления действительно размещены объявления о наборе сезонных сотрудников для работы с багажом, но процессы найма и обучения требуют времени и не способны мгновенно снять уже накопившуюся нагрузку пиковых дней.
На фоне всего этого произошло и вполне позитивное с виду изменение - с 28 июня терминал 1 вернулся к обслуживанию внутренних рейсов, а с 1 июля начал принимать и международные. Возвращение второго терминала в строй должно было облегчить нагрузку на терминал 3, который почти два года нес на себе весь пассажиропоток аэропорта в одиночку.
На практике же переходный период добавил собственную долю путаницы - управление аэропортов было вынуждено отдельно и настойчиво просить пассажиров заранее и внимательно проверять, из какого именно терминала вылетает их рейс, поскольку часть авиакомпаний в это время работает сразу из обоих зданий.
Пассажирам, которым предстоит лететь в ближайшие недели, отраслевые эксперты советуют относиться к поездке в аэропорт как к отдельному логистическому проекту. Появившийся в этом сезоне индекс загруженности, учитывающий расписание рейсов, ожидаемое число пассажиров и скорость прохождения регистрации и досмотра, дает прогноз на три дня вперед и делит ситуацию на пять уровней - от полного отсутствия очередей до пиковой нагрузки, и в туристической отрасли уже говорят об "умном израильском пассажире 2026 года", который сверяется с этим индексом перед выездом из дома.
Не менее практичный совет - отказаться по возможности от сдаваемого багажа в пользу ручной клади и воспользоваться быстрой стойкой досмотра W, предназначенной именно для пассажиров без чемоданов, а тем, кто планирует поездку с багажом, заранее пройти онлайн-регистрацию, чтобы не стоять в общей очереди у стоек авиакомпаний.
Услуги VIP-сопровождения по аэропорту, позволяющие вовсе миновать очереди, в разгар июля и августа уже практически недоступны для новых заявок - спрос на них в этом сезоне оказался рекордным. Тем, кто приезжает встречать пассажиров, с начала июня доступен отдельный бесплатный часовой парковочный накопитель рядом с терминалом, снявший часть хаоса хотя бы с привокзальных дорог.
Итоговая картина лета 2026 года в Бен-Гурионе получается двойственной. С одной стороны, худшего сценария - массовых отмен рейсов и потерянных десятков тысяч билетов - судя по всему, удастся избежать благодаря постепенному выводу американских заправщиков и жесткой позиции министерства транспорта.
С другой стороны, ценой за это стали часы ожидания в очередях, на паспортном контроле и у ленты выдачи багажа, ставшие в этом сезоне почти нормой, а не исключением. Свыше четырех миллионов человек, как ожидается, пройдут через аэропорт за июль и август, и для подавляющего большинства из них разница между испорченным отпуском и просто утомительным днем в дороге сегодня измеряется не билетом на руках, а количеством свободных стояночных мест на летном поле.
комментарии