Смартфон вместо центрального экрана, решение с вентилятором и другие загадки.
Porsche представила Mission S - концепт среднемоторного суперкара, который должен занять место выше 911 в модельном ряду немецкой марки. Автомобиль сочетает отсылки к легендарным гоночным моделям, необычные аэродинамические решения и салон, в котором вместо привычного центрального экрана предусмотрен выдвижной держатель смартфона. Компания пока официально не раскрыла технические характеристики и стоимость машины, но озвучиваются предварительные оценки.
Не замена 911
В компании подчеркивают, что Mission S не должна заменить Porsche 911. Концепт демонстрирует направление развития отдельной, более дорогой модельной линии, которая дополнит существующий ассортимент марки.
Среднемоторная компоновка отличает новинку от классического 911 с двигателем за задней осью. Силовой агрегат Mission S расположен за передними сиденьями, перед задней осью, что определяет пропорции кузова и характер автомобиля.
Дизайн с гоночным прошлым
Передняя часть Mission S напоминает Porsche 911 GT1, а линия крыши отсылает к Porsche 959. В дизайне также заметны черты классических 911 и Porsche 356.
Особое внимание привлекает задняя часть: решение с вентилятором напоминает систему охлаждения легендарного Porsche 917. Диски, в свою очередь, вдохновлены дизайном Porsche 928. Исторические мотивы здесь сочетаются с современной аэродинамикой и активным задним антикрылом.
Смартфон вместо центрального экрана
В салоне Porsche отказалась от привычного крупного центрального дисплея. Вместо него предусмотрен выдвижной держатель смартфона с поддержкой MagSafe, который позволяет использовать телефон для навигации и отображения информации.
При этом Mission S не лишена цифровых технологий. Перед водителем расположены пять круглых приборов, центральное место занимает тахометр с аналоговой стрелкой и цифровым дисплеем. В зависимости от выбранного режима отображение информации меняется, а ключевые показатели смещаются ближе к водителю.
В оформлении салона сочетаются физические переключатели, цифровые функции и отсылки к классическим спортивным Porsche. Компания делает ставку на минимализм и удобство управления, а не на обилие экранов.
Цена - около $500 тысяч?
В публикациях о Mission S фигурирует цена до $500 тысяч, однако Porsche официально ее не подтвердила. Неизвестно и то, в каком количестве автомобиль может выпускаться, если концепт превратится в серийную модель.
Столь высокая стоимость соответствовала бы стремлению марки развивать более эксклюзивные автомобили с высокой маржинальностью. В этом сегменте покупатели платят не только за мощность и динамику, но и за редкость модели, инженерные решения и возможность индивидуальной настройки.
Двигатель пока остается загадкой
Porsche подтвердила среднемоторную архитектуру, но не сообщила, какая силовая установка будет использоваться. Неизвестны мощность, разгон до 100 км/ч, максимальная скорость и другие ключевые характеристики.
Поэтому пока нельзя утверждать, что Mission S получит бензиновый двигатель, гибридную установку или полностью электрический привод. Не объявлены и сроки выхода серийной версии.
Зачем Porsche новая модель
Новая линейка должна укрепить верхнюю часть модельного ряда Porsche и привлечь покупателей, которым недостаточно возможностей обычного 911. Это соответствует стратегии компании, которая стремится увеличить долю дорогих и эксклюзивных автомобилей на фоне проблем с продажами в Китае и давления на прибыльность.
Пока Mission S остается концептом, а не готовой к заказу серийной машиной. Но замысел уже понятен: Porsche готовит среднемоторный суперкар выше 911, объединяющий гоночное наследие марки с новым подходом к дизайну и оснащению.
Окончательные выводы о его возможностях можно будет сделать после публикации технических характеристик и официальной цены.
комментарии