Привычная для россиян опция "фиксированный тариф" в приложении "Яндекс-такси", похоже, вошла в противоречие с израильским законодательством.

Созданная российским IT-гигантом сервисная интернет-платформа для вызова такси вошла на израильский рынок осенью 2018 года под международным брендом Yango.

Такси с логотипом этого бренда сегодня можно видеть на улицах Гуш-Дана, Нетании, Хайфы, Ашкелона, Ашдода и других крупных израильских городов.

Заходя на израильский рынок, сервис Yango обязывался работать строго в соответствии с директивами Минтранса, жестко регламентирующими всё, что касается поездок на такси.

Как известно, в Израиле действуют несколько тарифов: дневной, ночной и субботний (праздничный).

В зависимости от времени суток (и дня недели) под них перестраивается таксометр, который водитель обязан включать перед каждой поездкой, за исключением междугородних. Для последних разработан отдельный тариф.

Предусмотрена также дополнительная плата за каждую единицу багажа и вызов такси по телефону. Единственное, что не учитывается в инструкциях Минтранса — это время, которое потребуется на поездку из пункта А в пункт Б с учетом пробок. Не учтен также и спрос на такси в районе, в котором находится вызывающий машину пассажир.

Дело в том, что по концепции "Яндекс-такси" пассажир платит не только за саму поездку, но и за время "аренды" машины с водителем.

Используя данные о дорожном трафике, платформа с помощью алгоритма оптимизации прокладывает маршрут и назначает цену за поездку, в том числе и с учетом времени, затраченным на поездку.

Цена объявляется пассажиру сообщением, появляющимся в приложении до того, как он кликнет на "кнопку" заказа.

Устанавливаемая таким образом платформой стоимость трансфера естественно отличается от тарифов, утвержденных Минтрансом, что является грубым нарушением лицензии, выданной Yango регулятором.

Помимо этого, выяснилось, что водители такси, работающие с российской платформой, часто не включают таксометры, получая деньги "в карман" в обход израильского налогового законодательства.

По сообщению издания "Калькалист", в последнее время в Минтранс были вызваны "на ковер" десять водителей, в ходе опроса которых и были выявлены описанные выше нарушения.

В настоящее время в ведомстве решают, наказывать ли их или накладывать санкции на интернет-платформу.

Кстати, с похожей проблемой компания столкнулась и в двух других странах — Сербии и Молдавии, в которых зарегулированность рынка такова, что ни о каком рыночном подходе при определении цены за поездку речи быть не может.