Leapmotor C10 REEV, тест драйв

Leapmotor C10 REEV - это крупный кроссовер (D-SUV), оснащенный подключаемой гибридной установкой с технологией REEV (Range-Extendet Electric Vehicle) — это разновидность подключаемого гибрида с увеличенным пробегом, когда бензиновый двигатель в основном работает как генератор, а привод на колеса осуществляется электродвигателем. C10 REEV будет бороться за успех в сегменте с подключаемыми кроссоверами BYD Sil U, Chery Tiggo 8, Jaecco 7 и другими.

Компания САМЕЛЕТ, импортер автомобилей Leapmotor, предложила нам взять на тест драйв C10 REEV в высшей комплектации Design стоимостью 189.900 шекелей, базовая версия life стоит 184,900 шекелей.

Экстерьер

Внешний дизайн C10 REEV идентичен электрической версии кроссовера. Машина имеет современный и респектабельный вид с узкими передними фарами, с закругленной фронтальной частью, с утопленными дверными ручками, со светодиодной панелью между фарами сзади. Огромная стеклянная крыша, колесные диски 20 дюймов и спойлер дополняют впечатление.
Место водителя

Салон выполнен в стиле минимализма. Приборная панель и другие элементы отделаны высококачественными мягкими материалами. Качество сборки на высоком уровне. Адаптивная подсветка настроения создает уютную атмосферу в салоне.

Сиденья из синтетической кожи горчичного цвета с красивой прострочкой, с электроприводом, подогревом и вентиляцией комфортны, обеспечивают удобное положение для водителя. Перед водителем цифровая приборная панель 10,25 дюйма.

Тачскрин системы мультимедиа 14.6 дюйма высокого качества разрешения. Система интуитивно понятна, но пока не интегрируется с Apple CarPlay и Android Auto.

Подключение к навигатору через адаптер не всегда эффективно. В компании обещают установить это через дистанционное обновление OTA. Огромная стеклянная крыша создает дополнительный свет и уют в салоне, она снабжена шторкой с электроприводом, но не открывается.

Климат-контроль с выходом на задние сидения. Его регулировка, включая дефлекторы, находится на экране мультимедиа и требует отвлечения от дороги. Рулевое колесо спортивного типа, обшито качественной кожей. Автомобиль оснащен качественной аудиосистемой с 12 динамиками.

На консоли зарядная панель для телефона. Утопающие ручки дверей с механическим открыванием уступают по удобству электрическим. С помощью специального приложения можно дистанционно управлять кондиционером, открывать и закрывать машину, отслеживать ее местоположение и др.

Размеры

Внутреннее пространство Leap C10 REEV внушительно. Это заслуга универсальной платформы Leap 3.0, которую он делит со своей электрической версией. Размеры кроссовера: длина 4739 мм, ширина 1900 мм, межосевое расстояние 2825 мм, высота 1680 мм. Размеры позволяет удобную посадку водителя и пассажира спереди, а на заднем сидении двух взрослых и подростка. Вход в салон удобный за счет больших дверных проемов.

Багажник с электроприводом объемом 435 литров, вместо запасного колеса в багажнике - ремонтный комплект.

Силовая установка

Силовая установка Leap C10 REEV включает 1,5 литровый бензиновый двигатель мощностью 95 л. с. и электродвигатель мощностью 215 л.с., приводящий в движение задние колеса. Батарея емкостью 28,4 кВтч позволяет поездку после полной зарядки только на электричестве 145 км.

Средний расход электроэнергии 210 Втч на 1км. Средний расход топлива 0,4 литра на 100 км. Общий запас хода при полной заправке достигает 970 км. Паспортный разгон машины от 0 до 100 км/час 8,5 секунд, максимальная скорость 170 км/ч.

Системы безопасности

Система LEAP Pilot включает в себя все необходимые элементы помощи водителю, такие, как мониторинг "мертвой зоны" с активным противодействием аварии сбоку, предупреждение об опасности открытия двери, интеллектуальная система управления скоростью, автоматическая система экстренного торможения, включая движение назад, система контроля усталости водителя, адаптивный круиз контроль, система предупреждения о забытом на заднем сидении ребенке, система удержания машины в полосе движения, система обнаружения пешеходов и 2 колесных транспортных средств, 7 подушек безопасности,12 датчиков мониторинга окружающей среды. Электромобиль успешно прошел краш-тест Euro NCAP и получил максимальную оценку 5 звездочек.

Комфорт и поведение на дороге

Сильный электродвигатель обеспечивает стабильную работу в сложных дорожных ситуациях. Подвеска C10 REEV имеет мягкую калибровку и хорошо поглощает нервности, чувствуются только серьезные погрешности.

Благодаря заднему приводу, рациональному распределению веса между осями и впечатляющим колесам Dunlop 245/45R20, на резких поворотах на скорости машина ведет себя предсказуемо, показывая хорошее сцепление с дорогой, но крены кузова чувствуются. Рулевое управление точное и маневренное. Тормозная система на достаточном уровне, но иногда хотелось бы более быстрой реакции.

Парковка в стесненных условиях города не представляет труда за счет камер кругового обзора и датчиков. Обзорность, в целом, хорошая, боковые зеркала достаточно крупные, но их регулировка тоже, к сожалению, на экране. Хорошее впечатление от поездки создают удобные сидения, хорошее поглощение шумов, тихая и эффективная работа кондиционера, отличное звучание аудиосистемы.

Запас хода и зарядка батареи

Заявленный запас хода C10 REEV 145 км при расходе электроэнергии 210 Втч на 1 км. В целом, за 2 дня теста мы проехали 180 км, из них 70 км проехали на чистом электричестве. Поэтому средний расход топлива за поездку составил 4,6 литра на 100 км.

Средний расход топлива, указанный производителем, 0.4 литра на 100 км очень условный и зависит от пропорции между пробегом и частотой зарядки батареи. Экономии энергии способствует система рекуперации. На быстрой зарядной установке DC (65кВт) можно заполнить от 30% до 80% емкости за 18 минут.

Итог

Подключаемый гибридный кроссовер Leap C10 REEV оставил приятное впечатление от поездки. Он имеет хорошие динамические способности, высокое качество отделки, практически полный комплект ассистентов водителя, обширное внутреннее пространство, хороший уровень комфорта поездки. Его преимущество- высокий запас хода на электричестве, позволяющий солидную экономию затрат на топливо при достаточно конкурентоспособной цене.