Это стратегическая потеря при определенных тактических положительных эффектах.
Израильская судоходная компания "Цим" будет продана немецкому гиганту Hapag-Lloyd и израильскому инвестиционному фонду FIMI. Сумма сделки оценивается примерно в 3,7 млрд долларов. Об этом стало известно утром в воскресенье, 15 февраля.
Согласно публикациям, в рамках сделки будет выкуплен весь пакет акций компании, а сама "Цим" будет снята с торгов на Нью-Йоркской бирже. Отмечается, что Hapag-Lloyd возьмет на себя глобальную деятельность "Цим", включая флот компании и международные маршруты перевозок.
У государства Израиль с момента приватизации компании сохраняется так называемая "золотая акция" – механизм, который дает государству право вмешательства в стратегически важные решения и позволяет обеспечивать функционирование компании в чрезвычайных ситуациях. Аналогичный механизм действует и в отношении авиакомпании "Эль-Аль".
Сделка уже вызвала критику на местном уровне. Мэр Хайфы Йона Яхав выступил против продажи, заявив, что "Цим" – это не просто коммерческая структура, а компания, имеющая стратегическое значение для экономики и безопасности Израиля. По его словам, она обеспечивает рабочие места для тысяч сотрудников, многие из которых живут в Хайфе. Яхав предупредил, что передача контроля иностранным владельцам, даже при участии израильского фонда, может ударить по национальной безопасности и привести к массовым увольнениям. Он призвал правительство Израиля остановить процесс и не допустить завершения сделки.
Отдельно подчеркивается, что среди акционеров Hapag-Lloyd есть и ближневосточные инвесторы: Катарское инвестиционное управление владеет около 12,3% акций компании, а суверенный фонд Саудовской Аравии – примерно 10,2%. Также сообщается, что еще в декабре немецкая компания подала предложение о покупке компании "Цим" – наряду с другими предложениями, поступившими в тот период.
История компании "Цим"
"Цим" – одна из самых известных израильских компаний в сфере морских перевозок. Она была основана в 1945 году, еще до создания государства Израиль, по инициативе еврейских экономических структур и транспортных организаций, которые стремились создать национальную судоходную компанию. Название ZIM является сокращением от "Zionist Maritime" ("Сионистское морское общество").
С первых лет существования компания играла ключевую роль в морской логистике, обеспечивая перевозки грузов и пассажиров, а после создания Израиля стала важной частью национальной инфраструктуры и внешней торговли.
В разные годы компания "Цим" была тесно связана с государством и рассматривалась как стратегический актив, особенно в периоды войн и кризисов, когда морские маршруты и доставка товаров имели критическое значение. Именно по этой причине после приватизации государство сохранило за собой "золотую акцию", чтобы иметь возможность влиять на решения компании в ситуациях, связанных с национальными интересами.
Возможные последствия продажи компании "Цим"
"Цим" – это не просто бизнес. Для Израиля это элемент инфраструктуры, который в теории может быть критичен во время войны, при блокировках портов, при разрыве цепочек поставок, при санкциях или давлении на международные перевозки. Если контроль уходит иностранной компании, появляется риск, что в кризисной ситуации решения будут приниматься в первую очередь исходя из интересов нового владельца, а не Израиля.
Таким образом, потенциально Израиль станет более зависимым от международных перевозчиков, в кризисные периоды доставка товаров может быть менее предсказуемой, а цены на импорт могут сильнее колебаться, если логистика станет менее управляемой внутри страны.
Но здесь есть важная оговорка: у Израиля есть "золотая акция", и именно она должна защищать государственные интересы в экстренных случаях. Вопрос только в том, насколько широко и жестко она реально работает (и насколько государство готово ей пользоваться).
Стратегически это потеря важного для государства актива.
Экономический эффект от сделки скорее положительный: компания получит более стабильное финансирование, а ее продажа принесет крупные налоговые выплаты в госбюджет. Что касается риска для рабочих мест, то многое зависит от конкретных условий договора, которые пока не публикуются.
комментарии