Ормузский пролив: Иран на ходу меняет правила

После срочного подписания меморандума о намерениях между США и Ираном, в котором оговорена деблокада Ормузского пролива со стороны обеих договаривающихся сторон, Исламская Республика разрешила проход судов в проливе, но на определенных условиях.

По новым правилам, с которыми ознакомился телеканал "Си-эн-эн", суда теперь должны подавать заявку на проход и подробные сведения о судне. Как минимум за 48 часов экипаж должен согласовать с иранскими структурами маршрут и время прохода.

При этом во время движения суда не имеют права менять курс - это будет расцениваться как нарушение. Иран объясняет это вопросами безопасности: в проливе все ещё остаются мины, основной судоходный канал полностью не восстановлен.

Кроме того, во второй части документа Тегеран подтверждает намерение после окончания 60-дневного периода ввести систему платежей для проходящих через Ормуз судов. Движение через пролив будет координироваться и контролироваться иранскими структурами.

Отметим, что ранее иранские официальные лица неоднократно заявляли, что пролив останется под их управлением.

Ормузский пролив считается международным проливом, соединяющим две части открытого моря. Для таких проливов действует режим транзитного прохода: суда всех государств имеют право на непрерывный и быстрый проход без необходимости получать разрешение прибрежных государств.

Поэтому большинство морских держав и международных организаций считают, что требование предварительного разрешения на проход противоречит международным правилам, так же как обязательные пошлины или страховые сборы.

На этом фоне появляются неподтвержденные сообщения, что Корпус стражей исламской революции снова закрыл проход через пролив, поскольку США не выполняют взятые на себя обязательства: американские силы не выведены из региона, в Ливане продолжаются операции Израиля.

Вчера, 18 июня, через Ормузский пролив прошло в общей сложности 25 коммерческих судов - это самое большое количество с апреля, но это все ещё значительно ниже довоенного уровня, когда в среднем ежедневно через пролив проходило около 110 судов. До конфликта через пролив проходило около 20% мирового объема нефти. Фактическое закрытие пролива привело к резкому росту цен на энергоносители.