Бесплатная ручная кладь и другие "плюшки". Но стоимость билетов может вырасти.
После более чем десяти лет споров и переговоров Европейский парламент и страны Евросоюза договорились о масштабном обновлении правил защиты авиапассажиров. Одно из самых заметных нововведений касается ручной клади: с 2027 года авиакомпании больше не смогут брать отдельную плату за стандартный чемодан, который пассажир берет с собой в салон самолета.
Согласно новым правилам, в стоимость любого авиабилета должны будут автоматически входить две вещи: небольшая личная сумка размером до 40×30×15 сантиметров и ручная кладь весом до 7 килограммов с суммарными габаритами не более 100 сантиметров. Именно за такой багаж сегодня многие бюджетные авиакомпании требуют дополнительную оплату.
Речь идет прежде всего о перевозчиках вроде Ryanair, EasyJet, Wizz Air и других лоукостерах, которые в последние годы выстроили свою бизнес-модель на продаже максимально дешевых билетов с последующей оплатой дополнительных услуг. Нередко пассажир видел привлекательную цену в рекламе, но в процессе оформления билета выяснялось, что за ручную кладь, выбор места, регистрацию в аэропорту и другие услуги приходится доплачивать отдельно. Именно такую практику европейские законодатели решили ограничить.
Одной из главных причин реформы стало стремление сделать стоимость авиаперелетов более прозрачной. В Брюсселе считают, что пассажир должен сразу видеть реальную цену поездки и иметь возможность легко сравнивать предложения разных авиакомпаний. Новые правила обязывают перевозчиков показывать тариф уже с включенной ручной кладью еще на этапе поиска и бронирования билета.
При этом полный запрет на гибкие тарифы вводиться не будет. Если пассажир путешествует налегке и не хочет брать даже небольшой чемодан в салон, авиакомпания сможет предложить ему более дешевый билет. Таким образом, базовым вариантом станет тариф с ручной кладью, а не наоборот, как это часто происходит сейчас.
Изменения затронут не только багаж. Евросоюз сохранил действующее право пассажиров на компенсацию при серьезных задержках рейсов. Более того, размеры выплат были дополнительно уточнены. Пассажиры смогут рассчитывать на компенсацию в размере 300 евро на дальнемагистральных маршрутах, а в отдельных случаях при более длительных задержках или отмене рейса сумма может достигать 600 евро.
Еще одно важное решение касается семей с детьми. Авиакомпании по-прежнему будут обязаны бесплатно предоставлять соседние места родителям и детям. Такое же правило распространяется на пассажиров с ограниченными возможностями и сопровождающих их лиц.
Новые нормы также запрещают ряд практик, которые давно вызывали недовольство путешественников. В частности, перевозчики больше не смогут штрафовать пассажиров за неиспользованный участок маршрута. Речь идет о так называемом "правиле неявки", когда авиакомпания аннулировала обратный билет, если человек не воспользовался первым перелетом. Кроме того, будет запрещено брать плату за исправление опечаток в имени пассажира и принуждать клиентов пользоваться исключительно мобильным приложением для получения посадочного талона.
Отдельный блок изменений касается пересадок. Авиакомпании будут обязаны активнее помогать пассажирам, которые пропустили стыковочный рейс не по своей вине. Также перевозчики должны будут упростить процедуру получения компенсаций и возврата денег.
Почему была проведена такая реформа?
История этой реформы началась более тринадцати лет назад. Еще в начале 2010-х годов Еврокомиссия предложила обновить правила защиты авиапассажиров, которые действовали с 2004 года. Однако государства ЕС, авиакомпании и Европарламент долго не могли договориться по ключевым вопросам. Особенно острые споры вызывали размеры компенсаций за задержки рейсов и право пассажиров на бесплатную ручную кладь.
Авиакомпании уже предупредили, что новые правила могут привести к росту стоимости билетов. По их мнению, если ручная кладь станет обязательной частью тарифа, перевозчики будут вынуждены включить ее стоимость в базовую цену перелета. Представители отрасли утверждают, что в результате часть пассажиров, которые путешествуют только с небольшой сумкой, фактически начнет платить больше.
Защитники прав потребителей смотрят на ситуацию иначе. Они считают, что пассажиры не переплатят, а просто будут видеть реальную цену перелета с самого начала. По их мнению, это положит конец многочисленным скрытым доплатам, которые в последние годы стали обычной практикой на европейском рынке авиаперевозок.
Ожидается, что новые правила окончательно вступят в силу в 2027 году после завершения всех процедур утверждения. После этого изменения затронут миллионы пассажиров, которые ежегодно пользуются рейсами внутри Евросоюза и на маршрутах европейских авиакомпаний.
комментарии