Кроссовер Dacia Duster Hybrid 155, тест драйв

Компания Frisbee, импортер автомобилей Dacia, объявила о начале продаж обновленного гибридного кроссовера Dacia Duster. Главное обновление - это замена силовой установки кроссовера на более мощную и экономичную, а также новые, более конкурентоспособные цены.

Попробуем выяснить его шансы на успех на тест-драйве, предложенном нам импортером. Для поездки мы получили Dacia Duster средней комплектации Ultimate стоимостью 159 990 шекелей. Базовая комплектация Adventure стоит 149 990 шекелей, а высшая Discover - 162 990 шекелей.

Экстерьер

Наш Dacia Duster белого цвета имеет современный, несколько агрессивный дизайн. Фронтальная часть с мощным бампером, с крупным логотипом посредине решетки радиатора, крупными фарами с элементами ходовых огней. Сбоку - двухцветные диски 17 дюймов, крупные колесные арки и рейлинги на крыше. Сзади - элегантная крышка багажника с логотипом и надписью "Dacia", открывающаяся вместе с задним окном, спойлер, также мощный бампер. В целом, это оригинальный внушительный дизайн с хорошими пропорциями.

Место водителя

Материал отделки салона - жесткий пластик, но внешний вид и качество сборки хорошие. Обшивка сидений из ткани двух цветов, они удобные, мягкие и обеспечивают высокую посадку. Прямо перед водителем - выразительный экран цифровой приборной панели 7 дюймов. Рядом - 10,1-дюймовый тачскрин системы мультимедиа с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и с интуитивно понятной операционной системой.

Климат-контроль удобно регулируется на отдельной панели. Стояночный тормоз автоматический. Миниатюрная рукоятка переключения скоростей, крупное рулевое колесо - все здесь удобно и эргономично. Умный ключ, аудиосистема с 6 динамиками, беспроводная зарядка телефона.

Силовая установка

Новая гибридная силовая установка Dacia Duster состоит из атмосферного двигателя 1.8 литра мощностью 109 л.с. (вместо прежнего двигателя 1,6 литров мощностью 94 л.с.) и двух электродвигателей. Один мощностью 49 л.с., другой - 20 л.с. - работает как стартер-генератор. Ёмкость батареи тоже увеличилась и стала 1,4 кВтч вместо 1,2 кВтч.

Суммарная мощность новой силовой установки - 155 л.с. вместо 140 л.с. в прежней модели. Машину приводит в движение электродвигатель, а бензиновый двигатель заряжает батарею и только при необходимости подключается к приводу.

Специальная инновационная коробка передач автоматически перераспределяет привод для электрического двигателя и для совместной его работы с бензиновым. Привод передний. Силовая установка обеспечивает разгон машины от 0 до 100 км/час за 9,4 секунды и максимальную скорость 180 км/час. До 80% движения производится на электричестве. Новая силовая установка позволила снизить средний расход топлива с 5 литров на 100 км до 4,7 литра на 100 км.

Размеры

Dacia Duster построен на платформе GMF-B, которая используется в Renault. Это компактная машина. Длина 4345 мм, ширина 1813 мм, высота 1610 мм. Она имеет серьезную колесную базу 2658 мм, поэтому спереди очень просторно, а сзади хватает места для двоих взрослых пассажиров и подростка. Объём багажника солидный - 394 литра, с большим проемом загрузки, и даже есть запасное колесо.

Системы безопасности

Dacia Duster оборудован основными системами безопасности, в его оборудование входят: система аварийного торможения, система предупреждения о выезде с полосы движения, интеллектуальная система контроля скорости, система контроля "мертвой" зоны, адаптивный круиз-контроль, система контроля правильности действий водителя, автоматическая система контроля дальнего света, 6 подушек безопасности. Кроссовер получил 3 звезды в европейском тесте безопасности Euro-NCAP.

Комфорт и поведение на дороге

Новая гибридная силовая установка заметно улучшает динамику кроссовера. Разгон от 0 до 100 км/ч теперь 9,4 секунды вместо 10,1 секунды в прежней модели. Duster бодро справляется с затяжными подъемами и ускорениями на обгоне. На извилистой дороге Duster обеспечивает достаточную устойчивость и управляемость, но крены кузова чувствуются. Рулевое управление обеспечивает хороший уровень точности. Тормозная система работает эффективно, при резком торможении машину не заносит.

Поглощающая способность подвески кроссовера на скоростной трассе на достаточно хорошем уровне. В городском режиме крупные погрешности дороги чувствуются, высокий профиль колес несколько сглаживает толчки. Дорожный просвет 194 мм позволяет движение по лесным дорогам, подвеска справляется с выбоинами, но машина немного раскачивается. Высокая посадка и большие боковые зеркала обеспечивают хорошую обзорность. При парковке помогают камера заднего вида, а также передний и задний датчики парковки.

После достижения скорости 90 км/ч слышны шумы ветра и колес, а в некоторых режимах при нагрузке появляется шум бензинового двигателя. Наличие физических кнопок делает управление машиной удобным для водителя. И даже к немного странному расположению управления аудиосистемой за рулевым колесом в итоге привыкаешь.

Расход топлива

Средний паспортный расход топлива - 4,7 литра на 100 км пробега. У нас в смешанном режиме при достаточно напряженной езде (40% город и 60% междугороднее шоссе) получилось 5,5 литра на 100 км. Запас хода с полной заправкой бензином - более 700 км. Показатель загрязнения воздуха - 4 из 15.

Итог

По результатам поездки хочется подчеркнуть, что Dacia Duster - достаточно зрелый продукт, способный на равных бороться за клиента с кроссоверами сегмента. Он имеет самобытный дизайн, комфортный и оборудованный салон, простое и удобное управление, экономичную силовую установку, достаточную динамику, необходимые элементы безопасности и оптимальные для семейного кроссовера размеры.

Улучшение технических показателей и более конкурентоспособные цены увеличат шансы кроссовера на успех, но массовое поступление на рынок дешевых китайских гибридных конкурентов не сделает эту задачу простой.