В эти дни следует быть особенно внимательным из-за временных изменений.
В конце августа водителям в Тель-Авиве снова придется учитывать изменения на одном из самых загруженных транспортных узлов города. На этот раз работы проходят в районе моста Ха-Шалом, где временно ограничивается движение для тех, кто хочет выехать с моста на северный Аялон.
Сама трасса Аялон, или шоссе №20, полностью закрываться не будет. Но из-за ограничения одного из ключевых съездов движение в районе развязки может замедлиться, а привычные маршруты придется изменить.
Что именно перекрывают
Главное изменение касается съезда с моста Ха-Шалом на северный Аялон для автомобилей, которые подъезжают со стороны запада, то есть из Тель-Авива.
Поворот налево с моста в сторону северного Аялона временно запрещен. Кроме того, для автомобилей, движущихся с запада, в районе работ сокращается количество доступных полос. При этом сам мост Ха-Шалом остается открытым в обоих направлениях, а движение по Аялону продолжается.
Именно поэтому речь идет не о полном закрытии Аялона, а об изменении движения на одном из важных подходов к нему.
Когда начнутся ограничения
Работы проходят в несколько этапов. В ночные часы с воскресенья по среду ограничения действуют с 22:00 до 05:00. Но самое заметное изменение начинается в ночь на четверг, 27 августа.
С полуночи 27 августа и до 05:00 воскресенья, 30 августа, съезд на северный Аялон в этом месте будет закрыт непрерывно. То есть ограничение будет действовать не только ночью, но и днем.
Это особенно важно для тех, кто собирается пользоваться Аялоном в четверг и пятницу: привычный поворот с моста Ха-Шалом в сторону севера будет недоступен.
Где именно могут возникнуть пробки
Основная проблема может возникнуть не на самом Аялоне, а перед развязкой Ха-Шалом. Водителям, которые едут с запада и обычно поворачивают с моста налево на северный Аялон, придется выбирать другой маршрут. Одновременно в районе работ будет доступна на одну полосу меньше.
В результате даже при том, что трасса №20 продолжит работать, поток автомобилей может замедлиться на подходах к развязке. Израильские СМИ отдельно предупреждают о возможности локальных заторов.
Для Тель-Авива это имеет особое значение: развязка Ха-Шалом находится рядом с одним из самых оживленных деловых районов города, железнодорожной станцией и крупными торговыми центрами. Любое изменение здесь быстро отражается на соседних улицах.
Сам Аялон закрывать не будут
Это, пожалуй, самая важная деталь для водителей. Шоссе №20 останется открытым. Поэтому сообщения о "закрытии Аялона" могут создавать несколько преувеличенное впечатление.
Ограничение касается конкретного съезда, а не всей трассы. По самому мосту Ха-Шалом также можно будет проехать в обоих направлениях.
Иными словами, водитель, который уже находится на Аялоне, сможет продолжать движение. Сложности возникнут прежде всего у тех, кто пытается попасть на северный Аялон с западной стороны через развязку Ха-Шалом.
Почему работы проводят именно здесь
Ограничения связаны с продолжающимся проектом модернизации моста Ха-Шалом. Работы на этом участке являются частью более масштабных изменений транспортной инфраструктуры Тель-Авива.
Мост Ха-Шалом соединяет разные части города над Аялоном и ежедневно принимает большой поток автомобилей, общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов. Поэтому даже относительно небольшие строительные работы требуют сложных временных схем движения.
Власти стараются проводить наиболее серьезные ограничения ночью и в выходные, когда автомобильный поток ниже. Однако на этот раз полностью избежать дневных ограничений не удалось.
Что будет с общественным транспортом
Для пассажиров автобусов ситуация должна быть заметно проще. Согласно опубликованной информации, общественный транспорт продолжит работать в обычном режиме. Также сохраняется безопасный проход для пешеходов.
Тем не менее пассажирам, которые пользуются автобусами в районе Ха-Шалом, стоит учитывать возможное замедление движения. Даже если маршрут формально не меняется, автобус может оказаться в том же автомобильном потоке, который будет двигаться медленнее из-за работ.
Это не единственные работы на Аялоне
Нынешние ограничения появляются на фоне целой серии инфраструктурных проектов в районе Аялона. В последние недели водители уже сталкивались с временными закрытиями отдельных участков трассы №20, а также с работами на мосту ККЛ. В частности, движение по самому Аялону при этом продолжало осуществляться, тогда как ограничения вводились на подъездах и мостах.
Часть этих работ связана с масштабным проектом «Быстрые полосы» — одним из крупнейших инфраструктурных проектов в центральном Израиле. Он предполагает создание инфраструктуры для более эффективного движения общественного транспорта и автомобилей с определенными условиями доступа.
Поэтому водителям в районе Гуш-Дана в ближайшее время придется привыкнуть к временным изменениям схем движения.
Как лучше ехать
Тем, кому необходимо попасть с западной стороны города на северный Аялон через Ха-Шалом, лучше заранее проверить маршрут и не рассчитывать на привычный поворот.
Особенно осторожным стоит быть в часы пик в четверг и пятницу. Если навигация предлагает объезд, имеет смысл следовать ему заранее, а не перестраивать маршрут непосредственно перед развязкой.
Для тех, кто просто едет по Аялону и не использует закрытый съезд, ситуация значительно проще: трасса №20 остается открытой.
Когда все закончится
Непрерывное ограничение в районе моста Ха-Шалом должно завершиться в воскресенье, 30 августа, в 05:00 утра. После этого схема движения должна вернуться к обычному режиму, хотя сами работы по модернизации моста продолжаются.
Поэтому нынешняя проблема для водителей имеет временный характер. Но она хорошо показывает, насколько чувствительной остается транспортная система центрального Израиля: достаточно перекрыть один съезд на крупной развязке, чтобы привычный маршрут для тысяч автомобилистов изменился.
Главное, что нужно запомнить: с 27 августа по 30 августа закрывается не сам Аялон, а съезд с моста Ха-Шалом на северный Аялон для машин, прибывающих с запада. Само шоссе №20 продолжит работать, но в районе развязки возможны локальные заторы.
комментарии