История с чудесным спасением самолета обрастает новыми подробностями.
В прекрасной истории про спасенный от крушения в последнее мгновение пассажирский самолет авиакомпании FlyDubai, летевший рейсом FZ1073 из Дубая в Тель-Авив утром 30 сентября, есть целый ряд темных пятен. Про одно из них - ключевую фигуру устроившего нападение второго пилота из Омана - мы уже писали. Но, узнав многое о герое-капитане и израильских пассажирах, бросившихся в схватку голыми руками со злоумышленником, мы также почти ничего не знаем о других участниках этих событий - двух пилотах резервного экипажа, которые в итоге благополучно посадили самолет, несмотря на повреждения руля - из-за резкого снижения на большой скорости.
Почему на рейсе вообще было четыре пилота
На борту FZ1073 находились четыре пилота: капитан Смит Маччхар, второй пилот, подозреваемый в нападении, и ещё двое пилотов FlyDubai, которые летели в салоне бизнес-классом как резервный экипаж. Это не было связано с какой-либо конкретной угрозой или предупреждением о возможном нападении.
Двух дополнительных пилотов заранее посадили на этот рейс из-за ситуации с безопасностью полетов в регионе. Если бы маршрут пришлось изменить, например из-за закрытия воздушного пространства или другого чрезвычайного обстоятельства, продолжительность рейса могла увеличиться настолько, что основной экипаж превысил бы допустимое рабочее время. Резервный экипаж подстраховывал их и также должен был затем выполнить обратный рейс.
Иными словами, два дополнительных пилота должны были прилететь в Тель-Авив в качестве пассажиров, а затем использовать тот же Boeing 737 MAX 8 для следующего рейса. Именно эта обычная эксплуатационная мера в итоге оказалась критически важной.
Что они сделали после нападения
Когда капитан Маччхар, несмотря на тяжелые ранения, сумел открыть дверь кабины, внутрь ворвались пассажиры. Они оттащили нападавшего от приборов управления, нейтрализовали и связали его. После этого дополнительные пилоты прошли в кабину и взяли управление самолетом, они отвели его в сторону аэропорта в Табуке и благополучно посадили.
Показания пассажиров позволяют восстановить последовательность довольно подробно. Сначала управление фактически оказалось у пассажиров: Янив Хаюн потянул штурвал на себя, чтобы прекратить снижение. Затем один из резервных пилотов сказал, что берет управление, и уже он стабилизировал самолет и выполнил посадку.
Один из них - "британец" по имени Джеймс
Пассажиры рассказали Reuters, что один из резервных пилотов был англоязычным, и его звали Джеймс. Поэтому его некоторые СМИ назвали британцем, однако также озвучивались предположения, что он мог быть из ЮАР или Новой Зеландии. Это информация, которая все ещё требует подтверждения.
Именно Джеймс, по словам пассажиров, в критический момент взял управление самолетом после того, как его стабилизировали.
Однако фамилия Джеймса нигде в надежных источниках пока не опубликована. Один сайт пишет фамилию "Миллер", называя его возраст 27 лет, но это неподтвержденная информация.
Второй пилот - "европеец"
О втором резервном пилоте информации ещё меньше. Пассажир Альмог Итали рассказал "Би-Би-Си", что это был европеец, но не смог назвать его гражданство. По его словам, оба резервных пилота находились в салоне, поскольку должны были выполнять следующий рейс.
Кто именно посадил самолет?
Здесь есть небольшое расхождение в рассказах. Некоторые пассажиры первоначально говорили, что оба резервных пилота вошли в кабину и помогли вернуть самолет под контроль. Посол Израиля в Индии Шмуэль Азар также заявил, что два дополнительных пилота после вмешательства пассажиров взяли управление и довели самолет до безопасной посадки в Саудовской Аравии.
Но более детальный рассказ Янива Хаюна позволяет предположить, что непосредственную посадку выполнял именно один из них - тот самый британец по имени Джеймс. Хаюн сначала сам выровнял самолет, а затем "другой пилот" (в единственном числе) взял управление.
Аудиозапись, распространяемая в соцсетях
В социальных сетях распространяется голосовое сообщение со снимком экрана, записанное предположительно русскоязычным пассажиром рейса (если это вы, свяжитесь с нами через Telegram, написав в комментариях). На снимке он сидит рядом с Янивом Хаюном в самолете. Этот мужчина, сидевший на 18-м ряду, рассказывает своей знакомой о том, что пришлось пережить пассажирам.
Он рассказывает некоторые подробности, которые до этого нигде не были опубликованы. Например, то, что пилоты резервного экипажа летели бизнес-классом, то есть физически находились ближе к кокпиту (кабине).
По его словам, в какой-то момент стало видно через приоткрытую дверь, что второй пилот воткнул нож в районе шеи капитану воздушного судна, а затем бросился к приборам и попытался довести самолет до крушения. Пикирование длилось около минуты, и за это время небольшая группа израильтян бросилась нейтрализовать злоумышленника. Один из них схватил то, что было под рукой - то ли ножницы, то ли что-то подобное, и начал наносить ими удары. Другой воткнул террористу ручку в глаз, и так он был нейтрализован.
По словам мужчины, записавшего сообщение, второй пилот резервного экипажа был русскоязычный (так что все-таки он был?). Он испугался, увидев, что происходит, и убежал в хвост самолета.
Его напарник ("Джеймс") тоже был в шоке, но затем взял себя в руки и начал помогать. Когда нападавший был нейтрализован, а Янив начал выравнивать самолет, "Джеймс" присоединился к нему, а затем взял все под свой контроль и вскоре благополучно посадил самолет в саудовском аэропорту.
Стоит подчеркнуть, что речь идет об одном источнике, который может быть недостоверным в тех или иных деталях.
Почему имена резервных пилотов до сих пор не раскрывают?
По состоянию на 2 октября в СМИ они фигурируют как "резервный экипаж", "два дополнительных пилота", "британский пилот Джеймс" и "европейский пилот". При этом остальные члены экипажа также не раскрыты.
Возможное объяснение - расследование ещё продолжается, а оба резервных пилота являются потенциальными свидетелями ключевых событий в кабине (а, может, и подозреваемыми). Кроме того, они фактически стали участниками чрезвычайной ситуации, а не просто свидетелями: следствию необходимо восстановить, кто именно вошел в кабину, кто управлял самолетом на разных этапах и какие действия предпринимались до посадки.
Очень важная деталь - они были не случайными пассажирами
Это, пожалуй, главное, что стоит подчеркнуть в отдельном материале. Они не были двумя случайными летчиками, которые оказались на борту. Оба являлись пилотами FlyDubai и находились на рейсе именно для того, чтобы впоследствии продолжить работу экипажа.
То есть после ранения капитана и нейтрализации второго пилота на борту неожиданно оказался готовый резервный экипаж, знакомый с Boeing 737 и способный взять самолет под управление.
Это резко изменило ситуацию: вместо сценария, в котором после нападения оба штатных пилота оказываются недееспособны, на борту оставались ещё два профессиональных пилота.
И ещё одна деталь, которая пока плохо освещена
На борту было 174 пассажира и восемь членов экипажа, согласно данным саудовских властей. Таким образом, четыре пилота составляли половину всего летного экипажа рейса.
После посадки капитан и нападавший второй пилот были госпитализированы в Табуке. После улучшения состояния их перевезли в Абу-Даби для дальнейшего расследования. Остальные члены экипажа вернулись в Дубай.
Наша коллега из RTVi, Екатерина Забродина, параллельно 9 каналу попыталась выяснить происхождение пилотов после первых сообщений о том, что те, якобы, были гражданами РФ и Украины. В посольстве Израиля в Москве отказались сообщить эти подробности, но отметили следующее: "Инцидент на борту рейса flydubai, следовавшего из Дубая в Тель-Авив, по всей видимости, был попыткой джихадистского террористического нападения, направленного против Израиля, ОАЭ и идеи, воплощённой в соглашениях Авраама".
комментарии