"Кан": 1200 пилотов и стюардов из вражеских стран беспрепятственно посетили Израиль

С начала года на территорию Израиля въехали более 1200 членов экипажей гражданской авиации из государств, не имеющих дипломатических отношений с израильской стороной, рассказала новостная служба "Кан".

Среди побывавших в Израиле пилотов и бортпроводников были граждане таких враждебных государств, как Сирия и Ливан, а также подданные Омана. Эти сведения были озвучены на закрытом заседании парламентской комиссии по иностранным делам и обороне, где обсуждались проблемы в сфере безопасности.

На фоне разгоревшегося скандала после попытки захвата самолета представитель министерства транспорта предложил властям внедрить обязательное оформление временных разрешений на проход для абсолютно всех иностранных экипажей при въезде в страну. Ответственность за проверку документов сейчас лежит на Управлении народонаселения, которое обязано передавать информацию оборонным ведомствам для проведения проверок.

Министр транспорта Мири Регев заявила, что фильтрация разведданных и проверка иностранных экипажей входят в компетенцию исключительно израильских служб безопасности, а не ее ведомства, корреспондент "Кан" Яара Шапира. 

Дополнительные детали относительно трудоустройства пилота-террориста из Омана Хамама аль-Хамами недавно раскрыло издание The Wall Street Journal. По данным газеты, спецслужбы Омана ранее зафиксировали радикальные настроения Мухаммад аль-Хамами в интернете и из-за этого отстранили его от работы в национальной авиакомпании Oman Air.

Однако власти Омана не поделились своими опасениями с международными партнерами и не аннулировали летную лицензию пилота. Если бы оманская сторона вовремя отозвала эту лицензию, другие страны региона были бы предупреждены и смогли бы предотвратить его наем.

В свою очередь авиакомпания Flydubai перед приемом террориста на работу провела лишь базовую проверку на предмет криминального прошлого, проигнорировав его профессиональный бэкграунд в Омане. The Wall Street Journal указала на масштабные упущения со стороны израильских властей, которые должны были тщательнее проверять прибывающих сотрудников зарубежных авиалиний.

По данным WSJ, и это косвенно подтверждается аргументом, которое привела Мири Регев, минтранс ни разу не запрашивал списки пассажиров или членов экипажа с момента создания базы данных в 2023 году. В министерстве говорят, что не знали о такой возможности, сказано в статье WSJ. Фактически израильский минтранс положился в этом вопросе на FlyDubai, которая обязана проверять биографию и гражданство своих пилотов. 

Как сообщает WSJ, прежде чем Хамам аль-Хамами занес аварийный топор над головой капитана на рейсе FlyDubai 1073, у властей трех стран (Омана, ОАЭ и Израиля) было достаточно возможностей не допустить его к полетам.

Власти Омана тщательно изучили поведение аль-Хамама в интернете и пришли к выводу, что он проявляет слишком большой интерес к радикальной идеологии, чтобы доверять ему как пилоту государственной авиакомпании Oman Air, где он работал. Ему запретили летать, отправили на программу дерадикализации и перевели на офисную работу, но не стали сообщать о своих опасениях более широкому кругу лиц, сообщили источники, знакомые с ситуацией.