С 25 февраля в Иерусалиме и Гуш-Дане на треть увеличится стоимость разовой поездки на трамвае – с 6 до 8 шекелей, сообщает Министерство транспорта. Ведомство поясняет что изменение цен обусловлено требованиями закона о контроле над государственными ценами в связи с ростом эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание подвижного состава. И, как может, успокаивает, напоминая, что подорожание планировалось еще в июле прошлого года, но его отложили до "лучших времен", которые, похоже, наступили.

Более того, в апреле-мае текущего года также планируется аналогичное резкое повышение цен на все автобусные билеты – тоже на 2 шекеля. Это увеличение тарифов произойдет в соответствии с соглашением между министром транспорта Мири Регев и министром финансов Бецалелем Смотричем, согласно которому Минфин согласился отказаться от сокращения примерно на 769 миллионов шекелей бюджета Минтранса в обмен на будущее масштабное подорожание проезда.

Ожидается, что тарифы на месячные и годовые проездные билеты ("хофши-ходши" и "хофши-шнати") также вырастут на десятки процентов.

Последний раз билеты на общественный транспорт в Израиле дорожали 1 июля 2024 года - с 5,5 до 6 шекелей.

Запланированные непопулярные меры Министерство транспорта планирует смягчить расширением тарифной реформы "Социальная справедливость", в ходе которой министр Регев продвигает значительные скидки для социально слабых слоев населения, включая пенсионеров, студентов и жителей периферии.

"В ходе второй волны реформы льготы получат еще около 500 тысяч пассажиров в возрасте 67 лет и старше, а также один миллион граждан, проживающих в районах с социально-экономическим индексом 1-5", - рапортуют в Министерстве транспорта.

Парадоксально, но, несмотря на рост цен на проезд на проезд, общественный транспорт в Израиле считается одним из самых доступных в мире, а уровень государственного субсидирования в еврейском государстве является одним из самых высоких среди развитых стран.

• Эффект войны: в Израиле резко вырос спрос на велосипеды

Как сообщалось ранее, по данным Налогового управления, которые получило экономическое издание "Калькалист", в 2024 году в Израиле произошел резкий рост популярности велосипедов без электропривода, что привело к значительному увеличению их импорта. Схожий эффект наблюдался и в 2021 году после эпидемии коронавируса. По данным Налоговой службы, в 2021 году было импортировано 564,2 тысячи велосипедов без электродвигателя.