Речь пока идет о его начальном этапе.
Государственная компания НЕТА объявила о начале этапа предварительного отбора подрядчиков для реализации масштабного проекта строительства метро (не путать с метротрамваем) в районе Тель-Авива.
В него включены 11 тендеров, которые охватывают прокладку тоннелей, создание подземных сооружений и станций на поверхности. Всего речь идет о 78 километрах двойных туннелей и 59 станциях.
Стоимость проекта оценивается примерно в 65 миллиардов шекелей, что делает его крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Израиля.
Подрядчикам предстоит доставить 20 туннелепроходческих машин, вывезти около 40 миллионов кубометров грунта и привлечь около 16 тысяч специалистов, включая иностранных рабочих.
На фоне роста антиизраильских настроений за рубежом власти опасаются снижения интереса со стороны западных компаний и делают ставку на участие индийских и южнокорейских строительных концернов.
По плану, первый запуск линий метро намечен на 2034 год, а полная эксплуатация — к 2037 году. Однако эксперты уже предупреждают, что сроки могут сдвинуться до 2040 года.
Этап предварительного отбора завершится весной 2026 года, после чего к концу следующего года ожидается публикация основных тендеров.
Линии метротрамвая в Гуш-Дане (агломерации Тель-Авива)
Первая "красная" линия легкого рельсового транспорта (метротрамвая), которая проходит из Петах-Тиквы в Бат-Ям через Рамат-Ган и Тель-Авив, была запущена в октябре 2023 года. Ее длина — около 24 километров. Линия состоит из 33 станций.
Следующей будет запущена "фиолетовая" линия, которая свяжет Тель-Авив с восточными пригородами. Ее первая станция будет находиться у автобусного терминала 2000 рядом с железнодорожной станцией "Савидор Мерказ Тель-Авив". Оттуда маршрут проследует в медицинский центр "Шиба" в Тель ха-Шомере, где разделится на две ветки. Первая — в Кирьят-Оно и Бар-Иланский университет, вторая — в Иехуд-Монсон в сторону ха-Таясим. Ожидается, что линия будет запущена в 2027 году. Ее протяженность — около 27 километров, она будет состоять из 46 станций.
Третья "зеленая" линия свяжет Ришон ле-Цион с Холоном и Тель-Авивом, где разделится на две ветки — в Герцлию и Рамат ха-Хаяль (Тель-Авив). Ее ожидаемая протяженность — 39 километров, на ней будет 62 станции, четыре из которых — подземные.
Линии метро в Гуш-Дане
Параллельно со стороительством метротрамвая запланировано создание трех линий подземки: М1, М2 и М3. Метро позволит пассажирам быстрее добираться из точки А в точку Б, чем на трамвае. На этих линиях будут курсировать автономные поезда без машинистов.
- Линия M1 (с севера на юг) – свяжет Кфар-Сабу и Раанану с Ришон ле-Ционом, Лодом и Реховотом через Тель-Авив. Эта линия должна перевозить наибольшее количество пассажиров, она является самой длинной и дорогой в системе.
- Линия M2 (с востока на запад) – свяжет Петах-Тикву с Рамат-Ганом и Тель-Авивом.
- Линия M3 (полукольцевая) — соединит все линии сети и обеспечит возможность проезда между ними.
Предполагается, что строительство линий метро в центре будет завершено к 2037 году в городах Тель-Авив, Гиватаим, Бней-Брак, Гиват-Шмуэль, Ришон ле-Цион, Холон, Бат-Ям, Петах-Тиква, Кирьят-Оно и Иехуд-Моносон.
комментарии