Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5 2.5L Turbo

Mazda CX-5 – популярный кроссовер C-SUV японского производителя, последнее поколение которого было представлено в Израиле в 2017 году. Он с большим успехом продается у нас, в Европе и на североамериканском рынке. В прошлом году компания-импортер "Делек Моторс" начала завозить модели, соответствующие американским стандартам. Эти полноприводные модели завозятся со знакомым двигателем Skyactiv 2.5L, но особое внимание вызывают модели с мощным двигателем Skyactiv 2.5L Turbo.

Благодаря этому двигателю мы с интересом приняли предложение провести тест-драйв такой машины, несмотря на то, что в скором времени в страну должно прибыть новое, третье поколение Mazda CX-5, модели которого будут поставляться с двигателем Skyactiv 2.5L без турбонаддува.

В выставочном зале компании "Делек Моторс" в Тель-Авиве нас ждал Mazda CX-5 2.5L Turbo 4Х4 черного цвета в комплектации Pure Black, стоимостью 214.000 шекелей. Комплектация Executive 2.5L Turbo 4Х4 стоит 204.900 шекелей.

Дизайн

Внешний вид американской модели Mazda CX-5 практически не отличается от европейской версии. Несмотря на возраст, кроссовер выглядит достойно, лучше, чем множество безликих автомобилей, заполнивших дороги в последнее время. Его отличает продуманность и изящность линий кузова. Во фронтальной части красивая черная решетка с логотипом Mazda и с характерным для бренда нависающим на ней капотом. Задняя часть немного заниженная, обтекаемая с дизайнерскими фарами и фигурной задней дверью. Свою лепту вносят легкие черные диски 19 дюймов, панорамный люк и хромированные выхлопные отверстия спортивного типа.

Место водителя

Внутри салона в первую очередь бросаются в глаза роскошные кожаные сиденья черного цвета с красивой прострочкой. Передние сиденья с электроприводом и подогревом, а водительское сиденье с памятью. Сидения обеспечивают отличную поддержку. Передняя панель выполнена из мягкого материала, в центре расположен 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple, CarPlay и Android Auto, для которой требуется провод.

Осваиваешься в кабине кроссовера не очень быстро, потому что перед водителем нет привычной приборной панели, а экран мультимедиа не тачскрин и управляется с консоли между водителем и пассажиром. Кроме этого, в салоне все привычно и эргономично и не надо отрывать глаза от дороги во время регулировок.

Кнопки управления климат-контролем, который имеет выход на задние сиденья, удобны и регулируются на отдельной 7-дюймовой панели. Люк над головой визуально увеличивает и без того просторный салон. Стояночный тормоз автоматический с системой Auto Hold, а переключатель скоростей, уходящий в историю, рычаг. В целом салон машины впечатляет уровнем отделки и качеством материалов и сборки.

Размеры

Длина машины 4575 мм, ширина 1845 мм, высота 1660 мм. Межосевое расстояние составляет 2700 мм. Во втором ряду удобные места для двух взрослых и подростка посредине. Объем багажника 541 литров. Дверца багажника не имеет электропривода, но в багажнике есть запасное колесо.

Силовая установка

Мощная силовая установка – это главный козырь американской версии Mazda CX-5. Она состоит из 4-цилиндрового двигателя Skyactivе 2.5L с турбонаддувом мощностью 227 л.с. Двигатель в отлично согласовывается с 6-ступенчатой автоматической коробкой перемены передач. Разгон от 0 до 100 км 7,7 секунды, максимальная скорость 206 км/ч.

Комфорт и поведение на дороге

Короткий участок городского движения загружен, но автомобиль хорошо справляется с перестроениями в потоке. На погрешности дороги в городе подвеска машины реагирует легкими толчками. Многорычажная подвеска машины могла бы справляться лучше, если бы калибровка была менее жесткая. Но, вероятно, она рассчитана на протяженные американские дороги, потому что на автостраде подвеска работает эффективно.

При выезде на скоростную магистраль, машина без каких либо усилий набирает скорость 110 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/час у нас получился за 8,6 секунды. Обещанный разгон 7,7 секунды достаточно хорош для веса 1750 кг, наверное, реален без кондиционера и с одним водителем, без пассажиров.

Поведение машины на автостраде просто идеальное. Здесь играют свою роль система полного привода (AWD), качественные колеса 225/55R19, мощный двигатель, острое рулевое управление и эффективная тормозная система.

Машина показала высокую устойчивость и хорошее сцепление с дорогой. На петляющей трассе практически не чувствуются крены. При обгонах и на затяжном подъеме двигатель не чувствует нагрузки, максимальный крутящий момент 42,8 кг/м здесь доказывает свои возможности (для сравнения, момент двигателя 2,5 литра без турбо 25,4 кг/м).

При максимальных нагрузках ощущается умеренный шум двигателя. Полный привод и дорожный просвет 193 мм позволил умеренное движение по лесной дороге. Хорошую обзорность обеспечивают большое переднее стекло и крупные боковые зеркала.

В целом звукоизоляция салона хорошая, но на скорости больше 110 км/ч слышны шум ветра и звук колес. Климат-контроль работает эффективно, его умеренный шум не мешает слушать 10 динамиков качественной аудиосистемы Bose.

Системы безопасности

Mazda CX-5 оснащен базовыми активными системами безопасности и включает: систему аварийного торможения, адаптивный круиз контроль, включая автоматическое возобновление движения в пробках, автоматическую систему удержания автомобиля в полосе движения, мониторинг "мертвых зон". Машина укомплектована также 6 подушками безопасности. Кроссовер получил 5 звездочек в европейском краш-тесте NCAP.

Расход топлива

Средний паспортный расход топлива в смешанном цикле Mazda CX-5 составляет 9,8 литра на 100 км. За время теста расход топлива составил 10,4 литра на 100 км. Примерно 80% движения было по скоростной автостраде с коротким заездом в лес Бен Шемен, остальное в городе. Степень загрязнения воздуха 15 из 15.

Итог

Американская версия Mazda CX-5 2.5L Turbo 4Х4 создает в поездке ощущение уверенности, комфорта и единения автомобиля с дорогой и водителем. Отличная динамика, просторный салон, удобные сидения, богатая оснащенность машины и качественные материалы создают отличные условия для поездки. Это не новая модель, но может быть хорошим выбором для тех, кто ищет удовольствие от вождения полноприводной машины с мощным двигателем и отличным поведением на дороге.