Турецкая газета "Тюркие" опубликовала статью, в которой подробно описала странные обстоятельства гибели представителей иранского истеблишмента в результате катастрофы вертолета.

"Почему вертолеты взлетели в туманную погоду, когда видимость упала до нескольких метров? Почему разбился борт с президентом, а с двумя другими вертолетами ничего не произошло? Почему в течение нескольких часов не могли определить местонахождение вертолета, пропавшего во время движения в колонне? Почему поисковый турецкий беспилотник "Акынджи" первые 45 минут не мог определить и передать свою геолокацию? Если вертолет собирался совершить вынужденную посадку, почему пилоты об этом не сообщили? Связана ли авария с напряженностью в отношениях с Израилем?" — такие вопросы подняли турецкие журналисты.

Кроме того, они выразили недоумение по поводу того, почему высокопоставленные иранские чиновники летели не на российском вертолете Ми-171, как планировалось, а на вертолете Bell-212 американского производства, выпущенном около 30 лет назад. (Вертолеты российского производства в Иране обслуживаются российскими специалистами, вертолеты американского производства в Иране американцы уже давно не обслуживают).

Вторая странность: смена списка пассажиров в "президентском вертолете". Президент Ирана  Ибрагим Раиси, министр иностранных дел Абдоллахиян и губернатор провинции Восточный Азербайджан Малик Рахмети планировали путешествовать вместе на вертолете номер 2. В последний момент туда подсадили еще двух человек – пятничного имама города Тебриз Мохаммада Али Але-Хашема и начальника президентской охраны генерала "Корпуса стражей исламской революции" Мехди Мусави.

Третья странность: обычно пилоты "президентского вертолета" были из состава летчиков "Корпуса стражей исламской революции", на этот раз пилотировали вертолет летчики армии Ирана: первый пилот — полковник Сайэд Тахер Мостафави, второй пилот — полковник Мохсен Дарьянуш и техник майор Бехруз Гади.

Четвертая странность: до полета на вертолете было установлено три различных устройства слежения, но ни одно из них не сработало. Помимо штатного GPRS и транспондера, была установлена ​​специальная система, обеспечивающая 72-часовую бесперебойную связь. Однако местонахождение вертолета определить не удалось.

Как рассказал вчера министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу, система слежения то ли была отключена, то ли отсутствовала, то ли была неисправна. 

"Хотя не исключено, что сила удара и последовавшие взрыв и пожар были таковы, что ни один из элементов слежения после крушения не работал", — отмечает "Тюркие".