Летает, но низенько: китайцы обкатали первый пассажирский электросамолет

Китайский авиастроительный концерн "Комак" провел первый испытательного полет коммерческого пассажирского самолета, который работающего исключительно на электрических батареях.

Воздушное судно рассчитано на перевозку 19 пассажиров на расстояние до 400 километров. Тягу создают вентиляторы, установленные над крыльями (каждый с собственным приводом).

В авиационные органы уже подана заявка на получение коммерческого сертификата, который откроет путь к эксплуатации самолета на ближнемагистральных маршрутах.

Самолет CE-25A, массой около десяти тонн, поднялся в воздух в городе Биньчжоу провинции Шаньдун. На борту находились два пилота и инженер-испытатель. По сообщениям государственных СМИ, все системы самолета отработали штатно – в точном соответствии с прогнозами инженеров.

The COMAC CE-25A is China's first all-electric 19-seat commuter plane, not a car. It made its first piloted flight today, Nov 14, in Binzhou, Shandong. The flight carried two pilots and a test engineer and lasted about 58 minutes, with 16½ minutes in the air covering 60.4 km. Official specs from COMAC: ⚡️Seats:** 19 passengers ⚡️Max takeoff weight:** 10 tonnes ⚡️Cruise speed:** 300 km/h (earlier design target was 400 km/h) ⚡️Cruise altitude:** 2,400 m ⚡️Range:** 400 km (earlier targets were 400–500 km) ⚡️Propulsion:** battery-electric, with electric ducted fans built into the wing (reports say 10 fans) ⚡️Partners:** COMAC with battery maker CATL and Shanghai Jiao Tong University COMAC hasn't published the dimensions, battery size or power output. It's still in testing: China's aviation regulator has accepted its type-certificate application, and there's no date yet for passenger service. It completed 19 unmanned test flights, starting Feb 2. https://t.co/Cgyu1YvEP5

— Torque India (@TorqueIndia) November 14, 2026

Непосредственно в воздухе самолет провел 16 с половиной минут, преодолев на небольшой высоте расстояние примерно в 60 километров. Электровентиляторы обеспечивают тягу при низком уровне шума и высокой эффективности, полностью исключая вредные выбросы как на этапе взлета, так и во время полета.

Формальные характеристики этого самолета таковы: крейсерская скорость составляет около 300 км/ч, высота полета – 2400 метров. При максимальной взлетной массе 10 тонн запас энергии в аккумуляторах позволяет преодолеть до 400 километров на одном заряде.

Полет с экипажем на борту состоялся после серии наземных испытаний (включая первый автономный полет без пилота в феврале) и 19 контрольных испытательных полетов на радиоуправлении, в ходе которых была подтверждена стабильность работы всех систем, прежде чем к полетам допустили людей.

Вместе с тем, многие комментаторы отмечают, что даже один запуск такого самолета будет стоить намного дороже, чем обычного небольшого бензинового воздушного судна – из-за высокого износа батарей и их стоимости. Для небольших перевозок в подобных случаях (до 400 километров) используются вертолеты или легкомоторные обычные самолеты.

Поэтому китайское достижение пока скорее показывает, что пассажирское авиасообщение на электричестве достижимо в принципе, нежели практические перспективы данной конкретной модели.