Расстроились, что попали в 40-минутный транспортный затор? Значит, вы не знаете о самой длинной пробке в мире. ВИДЕО

Движение на дорогах Израиля в часы пик довольно часто превращается в кошмар для водителей и пассажиров. Чаще всего подобные ситуации сопровождаются криками, ссорами, нервными срывами, опозданиями, а иногда и дорожно-транспортными происшествиями с пострадавшими.

Самой, пожалуй, утомительной дорогой в еврейском государстве считается шоссе №57 — особенно на участке между развязками Бейт-Лид (шоссе №4) и Нетания (прибрежное шоссе). Ежедневно там проезжают около 70.800 автомобилей в обоих направлениях. Пробки, растягивающиеся над долиной реки Шарон, обусловлены главным образом интенсивным движением и светофорами на развязке Бейт-Лид. Протяженность проблемного участка шоссе составляет всего 3,5 километра, но автомобили проезжают по нему каждое утро со средней скоростью 23,1 километра в час, учитывая долгое ожидание на светофорах.

По большому счету, большинству израильских водителей невдомек, каково это — стоять в пробке несколько часов. Но представьте себе, каково стоять в пробке несколько дней! А если дело происходит среди пустыни и растягивается почти на две недели — без воды, еды и без возможности развернуться? Именно в такой реальности оказались сотни тысяч китайских водителей в августе 2010 года в пробке, которая с тех пор стала всемирно известной. Но есть и другие подобные примеры.

Одна из первых по-настоящему больших пробок образовалась в 1969 году в США: в штат Нью-Йорк на Вудстокский фестиваль прибыли около 400.000 человек, хотя организаторы рассчитывали на 50.000. Три дня длился фестиваль, и три дня к нему было невозможно подъехать: пробка растянулась на 32 км. Чтобы послушать Джими Хендрикса, Джо Кокера, Дженис Джоплин и других рок-звезд, люди оставляли машины и шли километры пешком. А вот музыкантов пришлось доставлять к концертной площадке на вертолетах.



За титул самой длинной пробки в истории могут бороться несколько крупных транспортных заторов. Все зависит от того, как их измерять. Согласно Книге рекордов Гиннесса, самая длинная пробка в истории образовалась в 1990 году на границе Восточной и Западной Германии: в ней тогда собралось не менее 18 миллионов автомобилей.



Если измерять по расстоянию, то самой длинной может быть гигантская пробка, растянувшаяся примерно на 300 километров в феврале прошлого года в индийском штате Уттар-Прадеш: по имеющимся данным, она заблокировала движение в нескольких районах страны примерно на 48 часов. Но если измерять по продолжительности, ничто не сравнится с тем, что произошло на китайском национальном шоссе №110 в уже упомянутом 2010-м: пробка не рассасывалась целых 12 дней, вокруг нее в силу необходимости и китайской народной предприимчивости даже возникла импровизированная локальная экономика.



Все началось 14 августа, когда движение по шоссе оказалось частично перекрытым для проведения ремонтных работ. Но на этом дорожные проблемы не закончились: из Внутренней Монголии в Пекин направлялись сотни большегрузных автомобилей с углем и строительными материалами, в результате дорожное полотно просто обрушилось под тяжестью груза. За несколько часов образовалась пробка, подобной которой Китай еще не видел.



Согласно официальным данным, количество автомобилей на дороге во время затора превышало ее первоначальную пропускную способность на 60%. Кроме того, из-за проводимых на дороге работ ее пропускная способность сократилась вдвое. К тому времени, как власти осознали масштабы инцидента и перекрыли движение на прилегающих дорогах, сотни тысяч людей, а возможно, и больше миллиона уже застряли в пробке протяженностью 260 километров, скорость движения в том потоке составила менее 1 км в день.

Местные жители из близлежащих районов очень скоро увидели в сложившейся ситуации возможность для ведения бизнеса и установили вдоль дороги импровизированные торговые палатки, где продавали воду, еду и сигареты по заоблачным ценам. Например, бутылка воды, которая обычно стоила 1 юань, продавалась за 15 юаней. Тем временем власти пытались смягчить ситуацию, разрешая большему количеству грузовиков въезжать в Пекин, особенно ночью, но и это не помогло. Только через 12 дней самая тяжелая пробка в истории Китая наконец-то рассосалась.