Honda ZR-V Hybrid, тест-драйв

Бренд Honda снискал большую популярность в Израиле в прошлом, но в последние годы его присутствие на рынке практически не ощущалось. В то же время в США Honda имеет феноменальный успех, ее продажи в 2025 году составили более 1,4 млн. единиц. Компания-импортер "Меир" прилагает серьезные усилия для продвижения бренда в Израиле. Одним из элементов этого является начало маркетинга гибридного кроссовера Honda ZR-V (HEV), который прибыл к нам в январе этого года. ZR-V относится к категории C-SUV и занимает среднее положение между кроссоверами Honda HR-V и CR-V.

Honda ZR-V (HEV) вступит в конкурентную борьбу в одном из наиболее востребованных сегментов с кроссоверами Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota Corolla Cross, с подключаемыми китайскими моделями и другими.

Мы получили для теста Honda ZR-V (HEV) в высшей комплектации Advance стоимостью у импортера 249,900 шекелей. Стоимость базовой модели Elegance 224,900 шекелей, стоимость модели средней комплектации Sport - 239,900 шекелей.

Экстерьер

Дизайнеры Honda ZR-V придали кроссоверу современный вид респектабельного кроссовера. Во фронтальной части агрессивная решетка радиатора, мощный передний бампер и дизайнерские светодиодные фары. Боковой профиль спроектирован так, чтобы обеспечить максимум обтекаемости, и подчеркивает динамику. В хвостовой части широкие задние стойки, к которым примыкают крупные фигурные фары, спойлер, хромированные выходы выхлопных отверстий. Экстерьер дополняют крупные колесные арки и 18- дюймовые 2-цветные колесные диски.

Место водителя

В салоне машины Honda ZR-V многое напоминает о Honda Civic. Понравилось удобное эргономичное расположение приборов и обилие физических кнопок. На приборной панели 9- дюймовый тачскрин системы мультимедиа. Apple CarPlay с беспроводной поддержкой, а Android Auto c проводом.

Перед водителем цифровая приборная панель 10,25 дюйма, она удобно дополняется проекционным дисплеем. Климат-контроль легко регулируется на отдельной панели, он 2-зонный с выходом на задние сидения и с эффективной панелью выходных отверстий. Сидения отделаны натуральной кожей в комбинации с искусственной кожей. Передние сидения с электроприводом, а водительское сидение с памятью. Все 5 сидений и рулевое колесо с подогревом. Салон впечатляет качеством материалов и сборки и особенно отличной эргономикой.

Размеры

ZR-V построен на платформе Honda Civic. Его длина 4568 мм, межосевое расстояние 2657 мм, ширина 1840 мм, высота 1620 мм. Пространство для водителя и переднего пассажира достойное, на заднем сидении тоже достаточно места для ног и по высоте и подходит для двух взрослых пассажиров и подростка. Багажник 390 литров. Дверь багажника имеет электропривод, вместо запасного колеса ремонтный комплект.

Силовая установка

Honda ZR-V поставляется с мощной гибридной установкой, которая включает: 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 143 л.с. и электродвигатель мощностью 184 л.с. Бензиновый двигатель служит в качестве генератора и подключается для помощи электродвигателю в случае, когда нужна большая мощность. В силовую установку входит также аккумуляторная батарея и специальная коробкой перемены передач, которая передает мощность на передние колеса.

Комфорт и поведение на дороге

Максимальный крутящий момент 32,1 кг/м силовой установки отлично справляется с затяжными подъемами и с ускорениями на обгоне. Разгон от 0 до 100 км, получился у нас 8,4 секунды, по паспорту 7,8 секунд. Заявленная максимальная скорость машины 173 км/ч. Калибровка подвески несколько жесткая, но машина хорошо справляется с погрешностями дороги.

Кроссовер предсказуемо реагирует на команды рулевого управления и быстро входит в поворот, обеспечивая отличную устойчивость и сцепление с дорогой, в которую вносят свою лепту колеса Danlop 225/55R18.

Тормозная система работает эффективно, при резком торможении машину не заносит. На проселочной дороге подвеска работает хорошо, но дорожный просвет 180 мм не предназначен для серьезного бездорожья. Боковые зеркала достаточно большие и обзорность в целом хорошая. При скорости свыше 90 км/ч слышен шум ветра и колес. При парковке помогает камера заднего вида, а также передний и задний парктроники. Стояночный тормоз автоматический с функцией Autohold.

Особого комплимента заслуживают сидения, они обеспечивают высокую посадку, хорошо поддерживают спину и не утомляют в поездке. Приятную атмосферу и удовольствие от вождения дополняют эффективная работа кондиционера, отличное звучание аудиосистемы Bose c 12 динамиками, панорамный люк, подсветка настроения и удобство управления, создающее впечатление, что это твоя машина, на которой ты ездил длительное время.

Системы безопасности

В пакет электронных ассистентов водителя входят активная система удержания автомобиля в полосе движения, автоматическая система экстренного торможения, адаптивный круиз контроль, действующий до полной остановки машины, контроль усталости водителя, интеллектуальное управление скоростью, мониторинг транспортных средств в "мертвой" зоне. В машине установлены 11 подушек безопасности. Honda ZR-V прошел краш-тест Euro NCAP и получил 4-звездочный рейтинг.

Расход топлива

Средний расход топлива после теста вышел 6,2 литра на 100 километров (по паспорту 5,8 литра), 20% пробега было по городу, остальное скоростная трасса. Экономии топлива способствует система рекуперации. Показатель уровня загрязнения воздуха 9 из 15.

Итог

Тест-драйв Honda ZR-V подтвердил отличные ходовые качества, высокий комфорт и низкий расход топлива. Кроссовер впечатляет оригинальным современным дизайном, продвинутым оборудованием и превосходной эргономикой.

ZR-V продается по достаточно высокой цене, но он может заинтересовать преданных любителей Honda и тех, для кого ходовые качества наиболее важный критерий для выбора автомобиля.