Турция идет по пути Израиля, чтобы укрепить статус региональной державы.
В последние месяцы Турция продолжает добиваться возвращения в американскую программу истребителя пятого поколения F-35, однако параллельно делает ставку на собственный амбициозный проект. Речь идет о KAAN - первом турецком малозаметном истребителе пятого поколения, который президент Реджеп Тайип Эрдоган называет символом технологической независимости страны.
Несмотря на громкие заявления Анкары, путь от первого полета опытного образца до полноценного боевого самолета может занять еще не один год. Более того, проект по-прежнему зависит от иностранных технологий, прежде всего американских авиационных двигателей.
Почему Турция лишилась F-35
До 2019 года Турция была одним из ключевых участников программы F-35. Она не только планировала приобрести 100 самолетов, но и производила для них сотни различных компонентов. Турецкие предприятия должны были стать частью глобальной цепочки поставок.
Ситуация изменилась после покупки российских зенитных ракетных комплексов С-400. В Вашингтоне сочли, что эксплуатация новейшего американского истребителя одновременно с российской системой ПВО представляет угрозу безопасности. США исключили Турцию из программы F-35 и ввели санкции против турецкого оборонного ведомства в рамках закона CAATSA.
С тех пор турецкие власти неоднократно пытались убедить Вашингтон пересмотреть это решение, однако официально запрет остается в силе.
Зачем Турции понадобился KAAN
Разработка собственного истребителя началась еще задолго до конфликта вокруг F-35, однако именно после исключения из американской программы проект получил максимальный приоритет.
Главная причина проста: турецкие ВВС стремительно стареют. Их основу по-прежнему составляют американские F-16, поставленные еще в 1980-х и 1990-х годах. Несмотря на многочисленные модернизации, эти самолеты постепенно уступают современным аналогам.
Одновременно меняется ситуация в регионе. Израиль уже несколько лет эксплуатирует эскадрильи F-35I Adir. Греция закупает французские Rafale и ожидает поставок F-35. Современные боевые самолеты приобретают и другие государства Ближнего Востока.
Для Анкары это означает постепенную потерю воздушного преимущества.
Эксперт по Турции из израильского Института исследований национальной безопасности (INSS) доктор Рами Даниэль в беседе с 12 каналом отмечает, что проблема заключается не только в Израиле. "Турция остается с самолетами четвертого поколения, тогда как многие соседи уже переходят на поколение 4+ или пятое поколение. Это создает серьезный разрыв сразу по нескольким направлениям", - говорит он.
Что представляет собой новый самолет
Разработкой KAAN занимается государственная компания Turkish Aerospace Industries (TAI). Ранее проект был известен под названием TF-X. Первый полет опытного образца состоялся 21 февраля 2024 года и был признан успешным.
По заявлениям разработчиков, KAAN должен стать полноценным истребителем пятого поколения. Он получит технологии снижения радиолокационной заметности, современные радары с активной фазированной антенной решеткой, развитые средства радиоэлектронной борьбы, внутренние отсеки вооружения и возможность обмениваться данными с другими самолетами и беспилотниками.
Планируется, что самолет сможет развивать скорость до 1,8 Маха и выполнять широкий спектр задач - от завоевания превосходства в воздухе до нанесения ударов по наземным целям. Серийное производство пока запланировано на первую половину 2030-х годов, однако эти сроки еще могут измениться.
Главная проблема - двигатели
Несмотря на заявления о технологической независимости, один из важнейших элементов самолета Турция пока не производит самостоятельно. Первые прототипы KAAN оснащаются американскими двигателями General Electric F110 - теми же, что используются на ряде модификаций F-16.
В последние дни сразу несколько американских СМИ сообщили, что администрация президента Дональда Трампа рассматривает возможность одобрить поставку Турции новой партии двигателей F110. Если решение будет принято, оно позволит Анкаре ускорить испытания и построить дополнительные опытные образцы самолета. Окончательное решение пока не объявлено. По данным Reuters и Breaking Defense, речь пока идет именно о двигателях, а не о возвращении Турции в программу F-35.
Параллельно турецкая компания TRMotor продолжает разработку собственного двигателя, однако специалисты считают, что до его серийного производства остается еще несколько лет. Именно поэтому зависимость проекта от американских технологий пока сохраняется.
Почему Эрдоган все еще хочет получить F-35
На первый взгляд может показаться странным, что Анкара одновременно продвигает собственный самолет и пытается вернуть американский. На самом деле противоречия здесь нет. Даже если KAAN будет успешно завершен, до его полноценного принятия на вооружение пройдет еще много времени. F-35 остается единственным полностью готовым серийным истребителем пятого поколения, обладающим подтвержденными боевыми возможностями.
Кроме того, Турция уже подписала соглашение с Великобританией о покупке 40 истребителей Eurofighter Typhoon. Эти самолеты должны частично закрыть дефицит современных боевых машин до появления KAAN.
По мнению доктора Рами Даниэля, такая политика говорит скорее не о силе Турции, а о нехватке вариантов. "Анкара одновременно пытается получить F-35, закупает Eurofighter и разрабатывает собственный самолет. Это показывает, насколько остро она нуждается в обновлении своих ВВС", - отмечает эксперт.
KAAN как политический символ
Для Эрдогана проект имеет значение далеко за пределами военной авиации. Президент регулярно использует KAAN как доказательство того, что Турция способна самостоятельно создавать сложнейшие образцы вооружений без помощи Запада. На презентации первого прототипа он даже появился в летном комбинезоне, а фотографии с новым самолетом заняли центральное место в государственных СМИ.
Анкара также рассчитывает превратить KAAN в экспортный проект. Уже подписано соглашение с Индонезией о поставке 48 самолетов после начала серийного производства, а интерес к программе проявляют Азербайджан, Пакистан и ряд других стран. Пока, однако, речь идет о предварительных договоренностях, поскольку самолет еще не готов к эксплуатации.
Для Турции разработка собственного современного самолета означает реализацию амбиций в качестве региональной державы. Этим путем когда-то шел Израиль, разрабатывая истребитель "Лави". Этот проект был одной из самых амбициозных программ в истории израильской авиации. Первый полет самолет совершил в 1986 году, однако уже через год правительство решило закрыть проект. Главной причиной стала его высокая стоимость: разработка требовала огромных расходов, а многие военные считали, что закупка американских F-16 позволит быстрее и дешевле решить задачи обновления ВВС.
Свою роль сыграли и США, которые финансировали часть программы. В Вашингтоне опасались, что "Лави" станет конкурентом американским истребителям на мировом рынке. После закрытия проекта Израиль сосредоточился на закупке F-16, однако созданные для "Лави" технологии не пропали. Они были использованы при разработке израильской авионики, беспилотников, композитных материалов и других оборонных систем, значительно укрепив национальную оборонную промышленность.
Почему за проектом внимательно следят в Израиле
В Израиле считают, что любое усиление турецкой военной авиации способно изменить баланс сил в регионе. При этом эксперты отмечают, что разработка KAAN вызывает меньше опасений, чем возможное возвращение Турции в программу F-35.
Американский истребитель уже полностью готов к эксплуатации, тогда как турецкому самолету еще предстоит пройти многолетние испытания, наладить серийное производство, подготовить пилотов и создать систему технического обслуживания.
Именно поэтому в последние месяцы премьер-министр Биньямин Нетаниягу неоднократно призывал администрацию Дональда Трампа не возвращать Турцию в программу F-35. Израильские власти указывают не только на сохранение у Анкары российских комплексов С-400, но и на резкое ухудшение отношений между двумя странами, а также поддержку, которую турецкое руководство оказывает ХАМАС.
Пока решение Вашингтона остается неизменным: Турция сможет рассчитывать на возвращение в программу F-35 лишь в том случае, если полностью откажется от российских систем С-400. Анкара таких намерений не демонстрирует, поэтому в ближайшие годы главным проектом турецкой боевой авиации, скорее всего, останется именно KAAN. Даже если до его превращения в полноценный серийный истребитель еще предстоит пройти долгий путь.
комментарии