В воскресенье утром водители автобусов из разных компаний снова проведут акцию протеста. Она станет особенно болезненной из-за того, что в начале недели поток пассажиров обычно намного больше. Он включает не только тех, кто ездит на работу, на учебу и т. п. ежедневно, но и тех, кто после выходных возвращается к удаленным местам службы, учебы, работы, проживания.

Эта забастовка будет гораздо более массовой, чем прошлые водительские акции. Бастовать будут компании "Кавим", "Электра-афиким", "Тнуфа", "Экстра", "Дан Беэр-Шева", "Бейт-Шемеш-экспресс".

Это означает, что автобусов (в основном междугородних) с утра не будет в Иерусалиме, Бейт-Шемеше, Петах-Тикве, Ариэле и вообще в Самарии, Бней-Браке, Модиин-Илите, Рош ха-Аине, Нетании, Ашдоде, Явне, Беэр-Шеве и многих других населенных пунктах.

Забастовка начнется с раннего утра (то есть с самого начала расписания) и продолжится до 09:00. Это означает, что движение автобусов указанных компаний в воскресенье утром, по сути, начнется только с 09:00.

Поскольку изрядную часть пассажиров в воскресенье утром составляют военные, разъезжающиеся по своим частям, в ЦАХАЛе военнослужащим разрешили садиться завтра на автобусы начиная с 10-11 часов утра (зависит от части). Тем, кто служит в боевых частях, организуют альтернативную доставку силами армии.

Как мы сообщали ранее, средняя зарплата водителя автобуса, работающего 22 дня в месяц по 9 часов в день (без сверхурочных) составляет 8500 шекелей в месяц. Чтобы зарабатывать более серьезные деньги, водителям приходится работать по полторы смены.

Кроме того, работа водителя общественного транспорта считается нервной и во многом даже рискованной – из-за постоянных "пробок" и плотного движения, а также агрессивных пассажиров.

Из-за всех этих сложностей работа водителя автобуса считается не слишком привлекательной: сейчас из 70 тысяч израильтян, обладающих правами на управление автобусом, в "рейсовых" компаниях работают лишь 15 тысяч, и еще 5 тысяч необходимо для того, чтобы все имеющиеся рейсы ходили в соответствии с расписанием. Из-за нехватки водителей остальным волей-неволей приходится работать больше и тяжелее, чем они тоже недовольны.

Водители жалуются, что не видят семью и дома только спят, а затем вновь отправляются на 12-часовую смену, работают в неурочные часы и т. п.

Поэтому профсоюз водителей требует более достойной оплаты труда, причем за счет государства: чтобы Минтранс установил субсидии для водителей общественного транспорта. Основания для такого требования имеются: цены на проезд в общественном транспорте устанавливает государство, поэтому автобусные компании не вольны в своей тарифной политике, то есть не могут сами позаботиться о повышении собственных доходов.

Вместе с тем многие пользователи соцсетей полагают, что зарплата в 8500 шекелей – вполне достойные деньги за обычные часы работы, особенно учитывая, что для вождения автобуса не требуются серьезная квалификация и долгое обучение.