Предварительный отчет AAIA.
Опубликованы результаты предварительного расследования происшествия с грузовым самолетом авиакомпании Emirates в международном аэропорту Гонконга 20 октября.
Напомним, в тот день грузовой самолет Boeing 747 при посадке съехал со взлетно-посадочной полосы, столкнулся со служебным автомобилем и скатился в море. Автомобиль тоже оказался в море, двое сотрудников служб аэропорта, находившихся в нем, погибли. Авиакомпания Emirates сообщила, что самолетом управляли пилоты турецкой компании ACT Airlines — они не пострадали и смогли благополучно эвакуироваться.
Исполнительный директор аэропорта Гонконга Стивен Ю тогда заверял: "На момент приземления самолета погодные условия и состояние взлетно-посадочной полосы были безопасными и соответствовали всем требованиям для ее эксплуатации".
В предварительном отчете Управления по расследованию авиационных происшествий Гонконга (AAIA) говорится, что рейс из Дубая, выполняемый авиакомпанией ACT Airlines, проходил нормально вплоть до приземления.
"Грузовой самолет Boeing 747 был отправлен в рейс с неисправным реверсивным устройством тяги на двигателе № 4, что допускается авиаправилами (реверсы тяги помогают замедлить самолет)", — говорится в отчете AAIA, который цитирует информагентство Reuters.
После того как самолет коснулся взлетно-посадочной полосы, его автоматическая система торможения отключилась, и управление принял командир экипажа, сообщили следователи.
"Вскоре после этого двигатель № 4, расположенный на правом крыле, разогнался до 90%, а затем в течение 12 секунд еще до 106–107%. И уже после того, как самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, на остальных трех двигателях сработали реверсы тяги", — говорится в отчете AAIA.
Председатель Ассоциации профессиональных пилотов авиакомпаний Гонконга Стивен Доминик Чунг заявил: "крайне необычно", что двигатель самолета разогнался после приземления. По его словам, когда правый двигатель работает на полную мощность, а остальные двигатели пытаются замедлить самолет, "удерживать контроль невозможно".
Управление AAIA продолжает собирать дополнительные данные, включая сведения о технических проблемах, связанных с системами самолета, инженерных неполадках, записях о техническом обслуживании и квалификации летного экипажа.
Бюро транспорта и логистики Гонконга сообщило, что опубликует окончательный отчет в течение года, "что соответствует международным стандартам".
Это был самый смертоносный инцидент в аэропорту Гонконга — воздушно-транспортного узла, признанного одним из крупнейших в мире, — за более чем 25 лет, отмечает Reuters.
комментарии