Максимальный ежедневный платеж составит 37,5 шекеля.
В Израиле продолжается подготовка к запуску системы платного въезда в агломерацию Большого Тель-Авива. Компания Partner Group заключила контракт на создание телекоммуникационной инфраструктуры проекта. Одновременно стало известно, что запуск перенесли с 2027 на 2028 год, пишет The Jerusalem Post.
Система уже получила одобрение правительства и Кнессета, однако министр транспорта Мири Регев продолжает выступать против инициативы. После того как Министерство транспорта затянуло публикацию необходимых тендеров, эту работу взяло на себя Министерство финансов.
Проект реализует группа Electra Group, победившая по результатам государственного конкурса. За разработку, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание всей системы компания получит около 400 миллионов шекелей. Еще примерно 850 миллионов шекелей предусмотрены в течение всего срока концессионного соглашения.
Главная задача проекта — сократить транспортные заторы в центральной части Израиля и стимулировать жителей чаще пользоваться общественным транспортом. Для этого территорию Большого Тель-Авива разделят на три тарифные зоны вокруг города — внешнюю, среднюю и внутреннюю.
Размер платы будет зависеть от времени суток и количества пересеченных зон. В утренний час пик, с 6:30 до 10:00, за пересечение каждой зоны придется заплатить по 10 шекелей. Во второй пик, с 15:00 до 19:00, тариф снизится до 2,5 шекеля для внешнего кольца и до 5 шекелей для средней и внутренней зон.
Максимальная сумма, которую водитель сможет заплатить за день, составит 37,5 шекеля. Для такси тариф уменьшат наполовину, однако ограничение по максимальному дневному платежу действовать не будет. Грузовой транспорт заплатит вдвое больше обычной ставки. Мотоциклистов и автомобилистов с разрешением на парковку для людей с инвалидностью полностью освободят от нового сбора.
Ожидается, что ежегодные поступления в государственный бюджет достигнут 1,4 миллиарда шекелей. Половину этой суммы — около 700 миллионов шекелей — направят на развитие общественного транспорта. Остальные средства планируют использовать для финансирования строительства метро в районе Тель-Авива. Стоимость этого масштабного проекта превышает 175 миллиардов шекелей. Власти рассчитывают, что именно метро станет главным решением транспортной проблемы региона.
Окончательное решение о дате запуска примет уже следующее правительство Израиля. Не исключено, что система заработает лишь в конце 2028 года. К этому времени планируют открыть фиолетовую линию скоростного трамвая, которая соединит район Йехуд с Тель-Авивом, а также первый участок зеленой линии между Ришон-ле-Ционом и районом Левински в Тель-Авиве.
Для контроля въезда установят 220 электронных ворот. Именно через них станет работать новая система оплаты. Partner обеспечит всю телекоммуникационную инфраструктуру, которая круглосуточно будет получать данные о транспортных средствах, сверять их с государственными базами и автоматически рассчитывать сумму платежа по действующим тарифам.
Срок эксплуатации проекта рассчитан как минимум на 20 лет. В течение всего этого времени Partner будет обслуживать систему и, как ожидается, получит доход в размере десятков миллионов шекелей.
Вице-президент корпоративного подразделения Partner Ави Двора (Avi Dvora) заявил, что компания гордится участием в проекте стратегического значения и намерена использовать многолетний опыт создания критически важных коммуникационных систем для крупнейших организаций страны.
комментарии