Сами автобусы население оценивает не так уж плохо.
За десять лет доля взрослых израильтян, пользующихся автобусами, заметно сократилась, тогда как железной дорогой стали ездить чаще. Такую картину рисуют данные ЦСБ Израиля за 2025 год, сопоставленные с результатами 2015 года.
В 2025 году половина жителей Израиля возрасте от 20 лет хотя бы раз ездила рейсовыми автобусами. Среди женщин таких оказалось 53%, среди мужчин 47%. Чаще всего на автобусах ездит молодежь: в возрастной группе 20–24 лет ими пользовались 73% опрошенных.
Однако именно в сравнении с результатами десятилетней давности обнаруживается одна из наиболее заметных тенденций: в 2015 году на автобусе хотя бы раз ездило 57% взрослого населения, а в 2025-м уже только 50%.
Снижение касается и регулярных пассажиров. В 2015 году ежедневно или почти ежедневно автобусами пользовались 19% взрослых жителей страны, в 2025 году – 15%. Доля ездящих один-два раза в неделю сократилась с 14% до 13%. Иными словами, автобус постепенно занимает менее заметное место в повседневной жизни населения.
При этом сами автобусы израильтяне оценивают не так уж плохо. В целом 52% населения считают работу автобусного общественного транспорта хорошей или очень хорошей, 31% дают отрицательную оценку, еще 17% затрудняются ответить. Среди крупнейших городов наиболее высокие оценки получены в Хайфе – 66%, Иерусалиме – 65% и Бней-Браке – 64%. В Тель-Авиве–Яффо положительно оценивают автобусное сообщение 51%, в Петах-Тикве – 49%, в Ашдоде – 46%.
Но общая оценка транспорта и его пригодность для конкретной поездки, как выясняется, вещи разные. Только 56% тех, кто действительно ездил на автобусах в течение последнего года, согласились с утверждением, что обычно могут добраться общественным транспортом из дома до нужного места за разумное время.
Десять лет назад этот показатель составлял 57%, то есть в целом практически не изменился. Зато географические различия весьма заметны. В Беэр-Шеве доля согласных выросла с 64% до 77%, в Иерусалиме – с 44% до 58%. В Тель-Авиве–Яффо она, напротив, снизилась с 60% до 56%.
Совсем иначе выглядит вопрос о расстоянии до ближайшей остановки. Здесь пассажиры преимущественно довольны: 82% считают автобусную остановку достаточно близкой к дому.
В большинстве крупных городов этот показатель превышает 80%, причем в Беэр-Шеве он достигает 92%, в Тель-Авиве–Яффо, Нетании и Бней-Браке — 91%. Даже в этой довольно благополучной категории заметны изменения за десятилетие: например, в Петах-Тикве удовлетворенность выросла с 77% до 90%, в Иерусалиме — с 72% до 82%.
Особая картина складывается с легкорельсовым транспортом. В городах, где он действует, 43% жителей считают, что его услуги в большой или некоторой степени отвечают их потребностям. Еще 15% отвечают отрицательно, а 42% либо вообще не пользуются трамваем, либо не смогли дать оценку. В Иерусалиме, где этот вид транспорта существует давно, он отвечает потребностям половины жителей. В Тель-Авиве–Яффо этот показатель составляет только 28%; при этом 47% жителей города вообще не пользуются метротрамваем, а еще 21% говорят, что он не отвечает их потребностям.
На этом фоне железная дорога выглядит наиболее успешной частью системы общественного транспорта. За последний год в поездах ездили 44% жителей страны в возрасте 20 лет и старше (около 2,8 млн человек). Десять лет назад таких было 39%.
Доля лиц старше 20 лет, ездивших по железной дороге в 2015 и 2025 году, по округам:
Особенно заметно использование поездов среди жителей Иерусалимского округа – с 23% до 41%, Тель-Авивского – с 37% до 48%, а среди еврейских жителей Иудеи и Самарии – с 27% до 46%. В Хайфском округе железная дорога и прежде пользовалась большой популярностью: показатель там практически не изменился, 58% в 2015 году и 57% в 2025-м.
Растет не только число пассажиров, но и оценка работы железной дороги. В 2015 году положительно деятельность "Ракевет Исраэль" оценивали 58% взрослого населения, в 2025 году – уже 66%. Среди тех, кто действительно ездил поездом в течение последнего года, положительную оценку дают 86%; среди не пользовавшихся железной дорогой – 50%. Особенно резко улучшилось отношение к поездам в Иерусалимском округе: с 50% до 73%, в Тель-Авивском – с 52% до 64%, а в израильских населенных пунктах Иудеи и Самарии – с 45% до 71%. Единственным округом, где показатель немного снизился, оказался Южный – с 67% до 66%.
Доля лиц старше 20 лет, положительно оценивающих работу "Ракевет-Исраэль" в 2015 и 2025 году, по округам:
И сами пассажиры железной дороги дают ей довольно высокие оценки. 80% довольны частотой движения поездов, 71% - расположением станций, возможностями доступа и парковки. Состоянием вагонов, включая чистоту, вентиляцию и удобство, довольны 92%, а 94% говорят, что обычно с легкостью получают понятную и точную информацию о движении поездов. По сравнению с 2015 годом существенных изменений в этих показателях ЦСБ не отмечает.
Однако успех железной дороги пока не изменил главного: личный автомобиль остается безусловно доминирующим способом добраться до работы. Среди занятых жителей страны 62% регулярно ездят на работу на личном/служебном персональном транспорте, включая мотоциклы и мотороллеры.
Автобусами или маршрутными такси пользуются 12%, железной дорогой – 3,5%. Остальные 22% добираются организованным транспортом (подвозки), пешком, на велосипеде или самокате либо работают из дома.
Более того, за десять лет доля трудящихся, добирающихся до работы на общественном транспорте, не выросла, а снизилась примерно с 20% до 16%. В Иерусалимском округе падение составило с 30% до 23%, в Центральном — с 19% до 12%. Особенно выделяется Северный округ, где и в 2015-м, и в 2025 году общественным транспортом пользовались для поездок на работу лишь 8,1% занятых. Таким образом, железная дорога пока скорее заменяет другие виды общественного транспорта, чем вытесняет автомобили.
Последний раздел опроса касается уже цифровой стороны поездки — расписаний, оплаты и других интернет-сервисов общественного транспорта. В целом половина взрослых жителей страны считает, что электронные услуги отвечают их потребностям: 31% – в большой степени, еще 19% – в определенной.
Но здесь обнаруживается резкий возрастной разрыв – впрочем, вполне предсказуемый. Среди людей 20–49 лет положительные ответы дают 57%, в группе 50–64 лет – 44%, а среди жителей 65 лет и старше – только 34%. Для 62% старшей возрастной группы такие сервисы либо неактуальны, либо вообще незнакомы.
В итоге видно, что большинство израильтян довольны как автобусным сообщением, так и железнодорожным. За минувшее десятилетие удовлетворенность граждан, особенно на периферии, общественным транспортом существенно выросла.
При этом автобусами (судя по всему, прежде всего междугородними) пользуется меньшая доля населения, чем раньше – многие пересаживаются на поезда.
Но общественный транспорт в целом не сумел укрепить свои позиции как средство ежедневных поездок на работу. Доля трудящихся, которые добираются до работы не общественным транспортом, уменьшилась на 4% - и ровно на столько же выросла доля тех, кто ездит на работу на другом транспорте (как личном, так и персональном служебном). При этом доля тех, кто добирается до работы на организованных подвозках, на электровелосипедах/самокатах и тех, кто работает из дома, практически не изменилась.
комментарии