Аэропорт Бен-Гурион оказался в финансовой ловушке

В последние годы расходы на оплату труда в Управлении аэропортов Израиля постоянно растут. В первом квартале 2026 года они достигли 477 млн шекелей — 75% от доходов организации, составивших 629 млн шекелей. При этом с 7 октября 2023 года до конца июня 2026-го расходы Управления аэропортов превысили поступления почти на 2 млрд шекелей, пишет экономическое издание Globes.

Проблема особенно остро проявилась на фоне хаоса в аэропорту Бен-Гурион. Глава рабочего комитета Пинхас Идан заявил о нехватке 400-500 сотрудников. Речь идет о 18 пожарных, 11 операторах, 200-300 сотрудниках досмотра и безопасности, 80 транспортных работниках и 100 сортировщиках багажа. Кроме того, более 100 сотрудников находятся в резерве, десятки отсутствуют из-за длительных болезней. Кроме того, комитет потребовал сократить официальную продолжительность смен с 13 до 9 часов.

При этом статистика дает более сложную картину. Как ожидается, в августе пассажиропоток через Бен-Гурион составит около 2,6 млн. В аэропорту работают 978 постоянных и временных сотрудников, занятых сортировкой и обработкой багажа. Семь лет назад — в августе 2019 года пассажиров было больше — около 2,8 млн, а таких работников насчитывалось 976. Годом позже при 2,7 млн пассажиров число сотрудников составляло 975. Рабочий комитет утверждает, что за это время в аэропорту появилось новое оборудование, увеличившее потребность в персонале.

Летом по требованию Идана дополнительно наняли около 250 временных сотрудников. Каждый обходится Управлению в 15-20 тысяч шекелей в месяц. Один из спорных вопросов — смогут ли они получить постоянные места после окончания сезона.

Финансовые показатели также вызывают вопросы. В 2025 году доходы Управления составили 3,7 млрд шекелей, расходы на зарплаты и связанные с н ими выплаты — 1,9 млрд. Годом ранее эти расходы достигали 1,6 млрд шекелей, а доходы — 2,8 млрд. В 2019 году зарплатный фонд тоже составлял 1,6 млрд, но доходы достигали 4,1 млрд. Таким образом, доля зарплат выросла с 39% до 51% за шесть лет. В 2025 году Управление также выпустило облигации на 500 млн шекелей.

Теперь отрасль обсуждает масштабную реформу. Один из вариантов — преобразовать Управление из государственного учреждения в государственную компанию, приватизировать терминалы и передать их операторам. Тогда большая часть сотрудников аэропортов могла бы перейти к частным работодателям.

Тем временем руководство Бен-Гуриона готовится к возможным новым сбоям. Управление уже привлекает дополнительные силы, а менеджеры временно подменяют на сменах рядовых сотрудников.