Американские чиновники объясняют, что произошло.
Тысячи отмененных рейсов и миллионы пострадавших пассажиров: почему в США остановились авиаперелеты и во сколько это обойдется отрасли
Масштабный технический сбой в системе управления воздушным движением США привел к массовой отмене и задержке авиарейсов по всей стране. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) 13 ноября впервые за несколько лет ввело общенациональный запрет на вылеты, который продлился более четырёх часов. К моменту восстановления работы аэропортов были отменены тысячи рейсов, ещё тысячи задержаны, а последствия сбоя могут ощущаться в течение нескольких дней.
По последним данным Reuters со ссылкой на сервис FlightRadar24, в пятницу было отменено более 6600 рейсов, ещё около 8600 задержаны. Кроме того, к этому моменту в расписании на воскресенье уже значились примерно 1500 отмен. Таким образом, общее количество отмен и задержек в пятницу превысило 15 тысяч. Разница между оценками отдельных авиационных сервисов объясняется временем обновления статистики и методикой подсчета.
Что произошло: FAA остановило вылеты по всей стране
В пятницу днем FAA распорядилось приостановить вылеты самолетов из аэропортов США. Ведомство объяснило решение чрезвычайными обстоятельствами и необходимостью обеспечить безопасность полетов. Ограничения распространялись на всю страну, а прибывающие международные рейсы рассматривались индивидуально.
Проблемы начались примерно в 15:36 по восточному времени США. В региональных центрах управления воздушным движением возникла нестабильность в работе систем связи и радиолокационного оборудования. Диспетчеры столкнулись с перебоями и противоречивыми данными, необходимыми для безопасного управления самолетами.
По словам министра транспорта США Шона Даффи, причиной стали перегруженные коммутаторы и маршрутизаторы устаревшей системы. Оборудование не справилось с потоком данных, из-за чего информация, поступавшая диспетчерам, стала нестабильной. Власти приняли решение временно остановить вылеты, чтобы не допустить ситуации, при которой самолеты окажутся в воздухе без надежной связи с диспетчерскими службами.
При этом речь не шла о приказе немедленно посадить все самолеты. Воздушные суда, уже находившиеся в полете, продолжали следовать к пунктам назначения, а диспетчеры обеспечивали их безопасную посадку. По словам представителей администрации, в момент введения ограничений в воздухе находились тысячи самолетов.
Почему отказала система управления полетами
Американские власти связывают происшествие с техническими проблемами устаревшей инфраструктуры. Система управления воздушным движением США использует оборудование и коммуникационные решения, часть которых нуждается в масштабной модернизации. Новые технологии постепенно внедряются, однако они должны взаимодействовать со старой инфраструктурой, которая не всегда справляется с нагрузкой.
Министр транспорта Шон Даффи заявил, что перегрузка маршрутизаторов привела к нестабильности данных. По его словам, непосредственную проблему удалось устранить перезапуском системы, после чего FAA разрешило постепенно возобновлять вылеты.
"У нас невероятно старая система управления воздушным движением", - заявил Даффи журналистам в Белом доме. Он подчеркнул, что стране необходима полноценная модернизация, а не отдельные технические исправления.
Министр внутренней безопасности США Марквейн Маллин сообщил, что на первоначальном этапе расследования не обнаружено признаков кибератаки. По его словам, сбой, судя по имеющимся данным, имел технический характер. При этом расследование продолжалось, и власти не объявляли окончательные результаты проверки.
Отдельно чиновники прокомментировали возможную связь происшествия с внедрением систем искусственного интеллекта в авиационную отрасль. Даффи заявил, что новая система на основе ИИ, предназначенная для прогнозирования проблем и рекомендаций по изменению маршрутов, не была связана с оборудованием, отказавшим 13 ноября. По его словам, сбой произошел именно в старой инфраструктуре.
Reuters также сообщил со ссылкой на представителей авиакомпаний, что перебои могли затронуть телекоммуникационную сеть, которую обслуживает компания L3Harris Technologies. Эта сеть используется для передачи критически важных радиосигналов, с помощью которых диспетчеры поддерживают связь с пилотами. Сама компания на запрос журналистов оперативно не ответила. Официального подтверждения, что именно эта сеть стала источником сбоя, пока не было.
Сколько рейсов отменили и какой ущерб понесли пассажиры
Последствия остановки оказались значительно масштабнее, чем продолжительность самого запрета на вылеты. Даже после снятия ограничений авиакомпаниям пришлось восстанавливать расписание, поскольку самолеты и экипажи оказались не в тех аэропортах, где должны были находиться по первоначальному плану.
По данным Reuters, в пятницу отменили более 6600 рейсов и задержали около 8600. В общей сложности это свыше 15 тысяч нарушений расписания. Тысячи пассажиров оказались вынуждены проводить ночь в аэропортах, искать гостиницы или самостоятельно менять маршруты.
Отдельной проблемой стали перенаправленные самолеты. По данным авиационной аналитической компании Cirium, к вечеру пятницы как минимум 827 рейсов были перенаправлены: 670 самолетов вернулись в аэропорты вылета, ещё 157 отправились на другие аэродромы. Это создало дополнительную нагрузку на аэропорты, которые и без того столкнулись с переполненными терминалами и нехваткой свободных стоянок.
В Лос-Анджелесе, по данным местных СМИ, к вечеру были задержаны более 600 рейсов и отменены свыше 280. Аналогичные проблемы возникли в Нью-Йорке, Бостоне, Чикаго, Сан-Франциско, Денвере, Далласе и Вашингтоне.
Пострадали не только пассажиры внутренних рейсов. Ограничения затронули и международное сообщение: прибывающие самолеты рассматривались в индивидуальном порядке, а часть международных рейсов также столкнулась с задержками и изменениями маршрутов. Последствия сбоя почувствовали перевозчики, выполняющие рейсы между США, Канадой и Европой.
Во сколько обошелся сбой
Окончательная сумма финансового ущерба пока не опубликована. Власти США и авиакомпании не представили единой оценки потерь, поэтому называть конкретную сумму в долларах было бы преждевременно.
Однако масштабы операционных расходов очевидны. Авиакомпаниям придется компенсировать последствия нарушения расписания, организовывать размещение пассажиров там, где это предусмотрено правилами перевозки, перебрасывать самолеты и экипажи, а также выполнять дополнительные рейсы для перевозки людей, которые не смогли вылететь вовремя.
Отдельные расходы связаны с работой аэропортов: задержанные самолеты занимают стоянки, пассажиры дольше остаются в терминалах, а наземным службам приходится менять графики и перераспределять персонал. Дополнительные потери несут гостиницы, компании по аренде автомобилей, туристические операторы и бизнесы, зависящие от своевременного прибытия пассажиров.
Финансовый удар отразился и на фондовом рынке. По данным Reuters, после происшествия акции American Airlines, United Airlines и Delta Air Lines снизились на 1-2% в ходе внебиржевых торгов, а бумаги JetBlue потеряли около 3%. Это реакция инвесторов на ожидаемые расходы и возможные перебои в работе перевозчиков, а не официальная оценка ущерба.
Для пассажиров финансовые последствия также могут быть значительными: пропущенные стыковки, дополнительные ночевки, потерянные дни отпуска и расходы на альтернативный транспорт. При этом американские авиакомпании, согласно разъяснениям Reuters, не обязаны автоматически выплачивать денежную компенсацию за задержки и отмены, вызванные отказом системы FAA, поскольку сбой произошел не по их вине. Обязанности перевозчиков по возврату стоимости билетов и помощи пассажирам зависят от конкретной ситуации и действующих правил.
Что говорят в Белом доме и Конгрессе
Министр транспорта Шон Даффи признал, что возвращение к нормальному расписанию не произойдет мгновенно. После снятия запрета самолеты начали постепенно отправляться в рейсы, однако для восстановления расположения воздушных судов и экипажей потребуются дни.
"Это будет медленный процесс", - предупредил министр. Он также не стал гарантировать, что подобные сбои больше не повторятся.
Даффи использовал происшествие как аргумент в пользу масштабного обновления авиационной инфраструктуры. Он призвал Конгресс выделить около 50 миллиардов долларов на модернизацию системы управления воздушным движением. Ранее Белый дом и Министерство транспорта обращались к законодателям с просьбой одобрить 30,1 миллиарда долларов на обновление аэропортов и авиационной инфраструктуры.
"Дайте нам деньги, чтобы исправить это", - заявил Даффи, критикуя медленные темпы модернизации. По его словам, отказ от необходимых инвестиций только повышает риски для всей системы.
Марквейн Маллин также призвал обеспечить полноценное обновление оборудования. Он подчеркнул, что первоначальные данные не указывают на угрозу национальной безопасности, однако расследование должно установить точный механизм отказа.
Сенатор-демократ Тэмми Дакворт, занимающая руководящую позицию в подкомитете Сената по авиации, космосу и инновациям, заявила, что потребует от FAA объяснений по поводу масштабного сбоя. Она намерена добиваться информации о причинах остановки полетов и мерах, которые ведомство собирается принять, чтобы предотвратить повторение ситуации.
Почему последствия могут ощущаться ещё несколько дней
Возобновление работы диспетчерских систем не означает, что авиасообщение автоматически возвращается к обычному режиму. Самолеты и экипажи оказались разбросаны по разным аэропортам, часть рейсов была отменена, а пассажиры с пересадками не смогли вовремя попасть на следующие самолеты.
Авиакомпаниям необходимо заново выстроить расписание, доставить экипажи к нужным воздушным судам и освободить перегруженные аэропорты. Даже если техническая причина устранена, цепочка задержек может продолжаться до тех пор, пока самолеты не вернутся на запланированные маршруты.
По оценке американских властей, система должна восстановить нормальную работу к периоду повышенного спроса на авиаперевозки перед Днем благодарения, который в 2026 году отмечается 26 ноября. Однако Даффи предупредил, что полностью исключить новые сбои пока нельзя.
Нынешняя остановка стала самым масштабным общенациональным ограничением вылетов в США за последние 25 лет. Предыдущий подобный сбой произошел в январе 2023 года, когда FAA примерно на полтора часа приостановило внутренние вылеты из-за отказа компьютерной системы, передающей пилотам важные уведомления. Новый инцидент вновь поставил вопрос о надежности американской авиационной инфраструктуры - на этот раз последствия затронули всю страну и десятки тысяч пассажиров.
комментарии