Без "Рав-Кав" и со смартфона: в Израиле запускают новую систему оплаты в автобусах.
С 26 июня в районе Гуш-Дана произойдут заметные изменения в системе автобусных маршрутов, связывающих Холон, Бат-Ям, Ришон ле-Цион, Тель-Авив и Рамат-Ган. Оператор "Супербус" начинает обслуживание ряда ключевых линий, которые ранее находились под управлением компаний "Дан" и "Эгед". Причем речь идет не просто о смене перевозчика, а о более широкой попытке обновить саму модель городских перевозок в одном из самых загруженных регионов страны.
В рамках нового этапа в управление компании "Супербус" переходят несколько важных маршрутов. Среди них автобус №43, который соединит станцию "Комемиют" в Бат-Яме с медицинским центром "Шиба" в Рамат-Гане, маршрут №71 между торговым центром "Каньон ха-Захав" в Ришон-ле-Ционе и образовательными учреждениями Тель-Авива, включая район Кирьят ха-хинух, а также линия №176, связывающая восточные районы Холона со станцией "Савидор мерказ" в Тель-Авиве (центральный вокзал).
Фото: 9 канал, Даниэль Янушевский
Постепенный переход на электробусы
Для пассажиров это означает перераспределение нагрузки между перевозчиками и обновление автобусного парка. На линиях будут работать новые городские автобусы, включая электрические модели.
"Супербус" уже управляет крупным парком электробусов в южной части Гуш-Дана, и теперь расширяет их использование на дополнительных маршрутах. По оценкам отрасли, компания задействует около 400 электрических автобусов. Их доля продолжает расти.
Электробусы призваны заменить часть старых междугородних автобусов, которые ранее обслуживали эти линии. Речь идет о более современных низкопольных машинах, приспособленных для людей с ограниченной мобильностью, родителей с колясками и пожилых пассажиров. Власти подчеркивают, что ключевая цель реформы заключается не только в обновлении техники, но и в повышении доступности общественного транспорта.
Не только обновление автобусного парка, но и новая система оплаты
Еще одно заметное изменение связано с оплатой проезда. Все новые автобусы оборудованы современными системами, позволяющими оплачивать поездку банковскими картами и через цифровые кошельки, без необходимости использовать карту "Рав-Кав". Для пассажиров это продолжение общей тенденции последних лет, когда транспортная система Израиля постепенно уходит от исключительно предоплаченных карт к более гибким цифровым решениям.
Подобные преобразования не единичны. В последние два года транспортная система Израиля проходит этап активной модернизации. Все больше автобусных линий передается частным операторам в рамках реформы, призванной усилить конкуренцию на рынке общественного транспорта. Параллельно расширяется использование электробусов, особенно в центральных округах и в районе Гуш-Дана, где уровень загрязнения воздуха и плотность трафика остаются наиболее высокими. На это, в частности, обратил внимание государственный контролер.
Существенные изменения происходят и в сфере оплаты. Еще несколько лет назад система "Рав-Кав" была практически единственным способом оплаты проезда. Сегодня на многих маршрутах уже внедрена возможность бесконтактной оплаты банковскими картами и через смартфоны, а транспортные приложения все чаще заменяют привычные пластиковые носители.
Общественный транспорт как единый механизм
Отдельное внимание уделяется интеграции транспорта с железнодорожной сетью. Новые маршруты все чаще проектируются так, чтобы обеспечивать удобные пересадки на станции железной дороги, включая крупные транспортные узлы в Тель-Авиве и Рамат-Гане.
Это отражает общий курс на создание единой транспортной системы, в которой автобус, поезд и легкорельсовый транспорт работают как связанная сеть, а не как отдельные сервисы.
В министерстве транспорта подчеркивают, что программа "Соединяем Израиль" направлена на снижение зависимости от личного автомобиля и повышение качества общественного транспорта. В условиях постоянного роста населения и нагрузки на дороги Гуш-Дана такие шаги рассматриваются как ключевой инструмент для борьбы с пробками.
комментарии