В Японии были приняты решения, которые в недалеком будущем во многом могут изменить облик страны
На этой неделе в Японии были приняты решения, которые в недалеком будущем во многом могут изменить облик страны и приведут к созданию в ней нового единого мегарегиона с населением 66 миллионов человек и ежегодным валовым внутренним продуктом в 330 триллионов иен (более 2 триллионов долларов). Его транспортным стержнем станет самая протяженная и самая скоростная в мире линия поездов на магнитной подушке (это еще называют магнитная левитация – или сокращенно маглев).
Трасса длиной 286 километров должна связать Токио с крупным торгово-промышленным центром Нагоя, рядом с которым находятся, например, основные заводы и штаб-квартира Toyota Motor – крупнейшего в мире производителя автомобилей. Затем ее предполагается довести до 438 километров и протянуть до столицы юго-запада страны, города Осака. Это такой как бы японский Санкт-Петербург, давний соперник Токио. Кстати, сейчас линия маглев есть только в Шанхае, но ее длина лишь чуть больше 30 километров.
Участок Токио-Нагоя экспрессы должны пролетать на магнитной подушке с крейсерской скоростью 500 км в час за 40 минут, а до Осаки – за 67 минут. Сейчас самые скоростные японские поезда проходят эти расстояния соответственно за полтора и примерно за два с половиной часа.
Все началось хорошо – экспрессы нового типа были успешно разработаны и испытаны, в ходе полета в магнитном желобе они развивали скорость до 603 км в час и были признаны самыми быстрыми в мире. В 2014 году началось и строительство новой трассы сразу с двух сторон – из Нагои и Токио. Этот участок предполагалось сдать в строй в 2027 году, но случилось немыслимое.
В дело вмешался специфический японский федерализм, предоставляющий всенародно избранным губернаторам японских префектур (областей) огромные полномочия, на которые не может посягнуть правительство. Короче, губернатор префектуры Сидзуока сказал, что не пустит на свою территорию какие-то там магнитные подушки – стройка, мол, нанесет ущерб местным водным ресурсам. Упрямца умоляли, пугали, но он стоял на своем, а проект исторического значения завис – до тех пор, пока в Сидзуоке не появился новый губернатор. Короче, на этой неделе он дал санкцию на начало строительства, получив добро от мелких муниципалитетов – их убедили, что экологии ничего не грозит. Кстати, в Сидзуоке все уперлось в участок длиной 8,9 км – но это сплошной туннель в невероятно трудных скальных породах.
Теперь трасса маглев от Токио до Нагои, как обещают, будет запущена в 2036 году. Проект до Осаки будет пересматриваться, но оптимисты уже строят масштабные планы освоения нового мегарегиона, где на серьезные расстояния можно будет ездить, как на метро.
На фото: Японский поезд на магнитной подушке - на трассе он будет лететь в сверхпроводимом желобе практически целиком в горных туннелях.
Блог автора: ГОЛОВНИН ИЗ ТОКИО
комментарии