Электрический экспресс довезет без остановок.
Компания "Дения Сибус" выиграла конкурс стоимостью в сотни миллионов шекелей на реализацию первого этапа проекта высокоскоростной прибрежной железной дороги между Хайфой и Тель-Авивом.
Первый этап включает отрезок пути от Хайфы до поселка Дор (примерно на уровне Зихрон-Яакова). Примерный срок окончания работ – 2035 год. Период кажется большим, но следует учитывать, что строительство дороги, по которой поезда будут двигаться со скоростью 250 километров в час – это не просто прокладка путей.
Помимо собственно рельсов потребуются: тоннели (между станциями Хоф ха-Кармель и Мифрац-Хайфа), железнодорожные мосты, шумозащитные экраны, служебные подъезды, дренажные системы, а также инфраструктура для электрификации, сигнальная система и т. п.
Общий план, рассчитанный на 18-25 лет, охватывает маршрут протяженностью примерно 68 километров.
Проект предусматривает прокладку двух дополнительных путей рядом с двумя уже существующими: пары путей для скоростных поездов параллельно путям для пригородного сообщения.
Также запланирована модернизация действующих станций и строительство новых. В частности, предусмотрено создание новой станции напротив кибуца Шфаим (сразу за Герцлией) и существенное изменение трассы на участке Биньямина – Хадера: существующий маршрут будет перенесен, чтобы экспресс не снижал скорость, сводя к минимуму неудобство для жителей близлежащих населенных пунктов.
План включает около 10 станций на данном участке, а также строительство разноуровневых развязок, внедрение комплекса мер по шумозащите и охране окружающей среды.
Цель проекта – в дополнение к движению обычных поездов обеспечить экспресс от Тель-Авива до Хайфы примерно за 30 минут.
Пропускная способность всей ветки также значительно возрастет, позволяя перевозить до 30 тысяч пассажиров в час пик на хайфском участке.
Отметим, что работы по расширению приморской железнодорожной линии начались еще в 2012 году. Однако проект все эти годы сталкивается с задержками в планировании, спорами о вариантах маршрута, а также длительными процедурами рассмотрения возражений и обжалований.
Так, в 2023 году окончательное утверждение плана было отложено из-за семи поданных апелляций. Государственный контролер уже отмечал необычайно долгий срок реализации проекта.
Тем не менее, дело сдвинулось с мертвой точки – первый участок начинает формироваться уже на материальном уровне. Ожидается, что строительство будет "распараллеливаться" по мере окончательной распланировки двух других третей – от Зихрона до Нетании и от Нетании до Тель-Авива.
Тем временем пассажирам придется добираться на поезде из Тель-Авива в Хайфу примерно за час, с несколькими остановками по пути, за умеренную цену в 30,5 шекеля в один конец, либо по 47 шекелей за дневной проездной - в пределах 120 километров.
комментарии