KGM Tivoli. Тест-драйв

Компания "Талькар", импортер автомобилей южнокорейской фирмы KGM, ранее известной под именем SsangYong, начала продажи кроссовера KGM Tivoli в марте 2024 года. KGM Tivoli начал выпускаться в 2015 году, а теперь прибыл к нам после серьезного рестайлинга, проведенного новым руководством фирмы KGM.

В Израиле он конкурирует с такими моделями, как Skoda Kamiq, Kia Seltos, Peugeot 2008, и множеством гибридных и электрических моделей. Мы с интересом приняли предложение импортера взять кроссовер на тест-драйв, чтобы выяснить, каковы его шансы на успех в самой востребованной категории компактных кроссоверов B-SUV.

В выставочном зале "Талькар" в Тель-Авиве мы получили KGM Tivoli, кроссовер приходит в страну в одной комплектации и стоит 139.900 шекелей.

Экстерьер

Наш KGM Tivoli черного цвета после обновления выглядит достаточно современно. Фронтальная часть с крупными осветительными блоками, с оригинальной решеткой радиатора с встроенными красными вставками и надписью Tivoli смотрится стильно. Сбоку продуманные линии кузова, подчеркивающие динамичность, крупные колесные арки, рейлинги на крыше и легкие колесные диски 18 дюймов. Сзади мощный бампер, крупные фары, продолжающиеся на крылья, симпатичная выпуклость на двери багажника, за которой как будто скрывается запасное колесо.

Интерьер

Салон скромный, но удобный, рациональный и эргономичный. В центре приборной панели тачскрин мультимедиа 9 дюймов с поддержкой системы Apple CarPlay и Android Auto. Перед водителем цифровая приборная панель 10,25 дюйма. 

В салоне преобладают удобные физические кнопки управления и, к моему удовольствию, обычный классический стояночный тормоз, ручник. Климат-контроль имеет эффективные выходные отверстия и удобно управляется на отдельной панели, но он не имеет выхода на задние сиденья. Сиденья обшиты искусственной кожей с красивой прострочкой, они хорошо поддерживают спину, но не имеют электропривода.

Маршрут, выбранный нами для теста, — Мертвое море. Android требует провод, но подключился мгновенно и сообщил о расстоянии в 162 км и времени в пути 2 часа 25 минут.

Размеры

KGM Tivoli по размерам находится в середине сегмента, но его высота больше, чем у конкурентов. Его длина составляет 4265 мм, ширина 1810 мм, высота 1615 мм, дорожный прсвет 178 мм, колесная база 2600 мм. Спереди в салоне просторно, а сзади за счет ширины и почти ровного пола хватает места для 3 взрослых пассажиров. За счет высоты в машину удобно входить. Объем багажного отделения 423 литра, внутри багажника ремонтный комплект вместо запасного колеса, кронштейны для подвешивания груза и отсеки для хранения.

Силовая установка

KGM Tivoli оснащен турбированным двигателем 1,5 литра мощностью 163 л.с. Двигатель через 6-ступенчатую автоматическую коробку передает мощность на передние колеса. Коробка японского производства Aisin обеспечивает плавное переключение скоростей, иногда в начале движения чувствуется небольшая задержка. Разгон машины по паспорту от 0 до 100 км/ч происходит за 10,6 секунды. Максимальная скорость 190 км/ч.

Системы безопасности

Оборудование безопасности кроссовера включают: аварийную систему торможения, круиз-контроль, систему удержания автомобиля в полосе движения, систему аварийного торможения при обнаружении пешеходов и двухколесного транспорта, систему контроля усталости водителя и др. Кроссовер получил 4 звездочки на тесте Euro NCAP.

Комфорт и поведение на дороге

Движение начинаем в городском режиме. Маневренность машины в городе достойна похвалы. Рулевое управление несколько тяжелое, но действует достаточно четко. На светофорах система "стоп-старт", отключающая двигатель, работает плавно, без вибраций. Подвеска имеет жесткую калибровку и не всегда справляется с неровностями дороги и полосами замедления, а колеса 215/50 R18 не очень помогают в этом. На скоростной магистрали работа подвески улучшается.

Двигатель отлично справляется со сложными дорожными ситуациями и позволяет уверенно идти на обгон на подъемах. Максимальный крутящий момент двигателя 26,5 кг/м, находится в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов в минуту и позволяет запас мощности и хорошие промежуточные ускорения. При спуске к морю и подъеме к Араду машина достойно прошла резкие повороты. Поведение машины предсказуемое, устойчивость и сцепление с дорогой достаточное, иногда ощущались небольшие крены. Тормозная система работает достаточно эффективно. После скорости 90 км в час возникают дорожные шумы.

Достаточно большие боковые зеркала и большие окна обеспечивают хорошую обзорность. Компактные размеры, камера заднего вида и передний и задний датчики парковки позволяют удобную парковку. Работа климат-контроля при наружной температуре 38 градусов достойна комплимента.

В целом, длительная поездка не вызвала утомления и оставила хорошие впечатления, единственное, чего не хватало при движении на шестой трассе, это адаптивный круиз-контроль, и пришлось использовать обычный.

Расход топлива

Движение проходило 85% на междугородной трассе, остальное в городе с водителем и пассажиром и с включенным кондиционером. Средний расход топлива в конце поездки составил 8,7 литра на 100 км, против 7,8 литра, согласно паспорту машины. Показатель загрязнения воздуха 14 из 15.

Итог

Кроссовер KGM Tivoli получил после рестайлинга современный оригинальный дизайн, который выделяет его из общей массы машин. Он имеет оптимальные размеры, необходимые системы безопасности и аксессуары, очень мощный и приемистый двигатель, позволяющий кроссоверу буксировать оснащенный тормозом прицеп весом 1000 кг.

Это достаточно хороший выбор в качестве семейной или индивидуальной машины, особенно если учесть его бюджетную, по сегодняшним временам, цену и еще дополнительную ознакомительную скидку 3000 шекелей.