Владельцы плагин-гибридов в Израиле заплатят за пыль

Налоговое управление Израиля подготовило новую формулу расчета "зеленого налога" для автомобилей, которая может привести к росту цен на часть новых машин. Больше всего изменения затронут автомобили с подзаряжаемым гибридным двигателем — плагин-гибриды. Обновленные правила должны вступить в силу в январе 2027 года, пишет Calcalist.

Сейчас на большинство новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Израиле действует налог на покупку в размере 83%. Однако он не фиксированный: из этой суммы можно получить скидку до примерно 17 тысяч шекелей. Размер льготы зависит от специальной формулы, которая учитывает уровень выбросов пяти загрязняющих веществ. По этому расчету автомобили распределяют на 15 экологических категорий.

Более экологичные машины, включая многие плагин-гибриды, попадают в низкие категории загрязнения и получают значительную налоговую льготу. Например, автомобили из 4-й или 5-й категории могут получить максимальное снижение налога. А Jeep Wrangler или Toyota Land Cruiser льгот не получают вообще.

Новая формула должна изменить эти правила. По данным издания, власти хотят учесть особенности плагин-гибридов. После пересмотра расчетов такие машины могут перейти в более высокие категории загрязнения, что уменьшит размер налоговой скидки и приведет к росту их стоимости.

Кроме того, налоговое управление изучает возможность добавить новые параметры оценки. Среди них — количество частиц резины от шин и пыль, которые появляются при торможении. Сейчас такие показатели не учитываются. Это может затронуть даже полностью электрические автомобили, поскольку у них тоже есть выбросы от шин и тормозных систем.

Изменения связаны и с переходом Европы на новый экологический стандарт "Евро-7", который вступит в силу в ноябре. Израиль использует нормы, принятые в США, Канаде и Европе, поэтому после их обновления новые требования должны прийти и сюда.

Стандарт "Евро-7" предусматривает более строгие правила для автомобилей с батареями, включая контроль деградации аккумуляторов, измерение тормозной пыли, снижение допустимого размера частиц выхлопа с 23 до 10 нанометров и установку датчиков для контроля реальных выбросов во время движения.