Эрдоган бросает Израилю новый геополитический вызов.
В Израиле усиливаются опасения, что страна может упустить одну из самых важных экономических возможностей последних десятилетий. Пока Иерусалим был сосредоточен на военных действиях и внутренних вопросах безопасности, Турция, Сирия и Саудовская Аравия начали активно продвигать альтернативный сухопутный торговый маршрут между Азией и Европой, который позволит обойти территорию Израиля.
По мнению израильских политиков и экспертов, если этот проект будет реализован раньше, чем международный коридор IMEC (India-Middle East-Europe Economic Corridor), Израиль рискует потерять шанс стать ключевым логистическим узлом между Востоком и Западом.
Борьба за торговые потоки будущего
Идея превратить Израиль в "сухопутный мост" между Азией и Европой обсуждается уже более двадцати лет. За это время проект неоднократно менял название - от "Ворот на Восток" и "Рельсов мира" до современного IMEC. Его смысл оставался неизменным: создать транспортный коридор, по которому грузы из Индии и стран Персидского залива будут доставляться по железной дороге через Израиль в порт Хайфы, а затем морем - в европейские страны.
Для Израиля это означало бы не только многомиллиардные доходы от транзита, но и превращение страны в один из важнейших центров мировой торговли. Однако, несмотря на многочисленные заявления и планы, проект так и не вышел на стадию реализации.
Мир ищет замену опасным морским маршрутам
Интерес к сухопутным транспортным коридорам резко вырос после череды кризисов последних лет. Нападения йеменских хуситов на торговые суда в Красном море, угрозы перекрытия Ормузского пролива во время конфликта с Ираном, перебои в глобальных цепочках поставок и рост геополитической напряженности заставили многие страны искать альтернативу традиционным морским маршрутам.
Сегодня речь идет уже не только о строительстве железных дорог. Современные транспортные коридоры включают морские порты, железнодорожную инфраструктуру, логистические центры, трубопроводы для энергоресурсов и линии связи.
Главная цель подобных проектов - снизить зависимость мировой торговли от трех наиболее уязвимых точек: Суэцкого канала, Баб-эль-Мандебского пролива и Ормузского пролива.
Проект IMEC и его значение для Израиля
В сентябре 2023 года, незадолго до событий 7 октября, лидеры США, Индии, Евросоюза, Саудовской Аравии, ОАЭ и ряда других государств объявили о запуске проекта IMEC на саммите G20. Инициатива должна стать альтернативой китайскому проекту "Один пояс - один путь" и соединить Индию с Европой через страны Персидского залива, Иорданию и Израиль.
Согласно первоначальному плану, грузы будут прибывать морем в порты Объединенных Арабских Эмиратов, затем по железной дороге доставляться через Саудовскую Аравию и Иорданию в Израиль, а уже из порта Хайфы отправляться в Европу.
Во время презентации проекта тогдашний президент США Джо Байден назвал его одним из ключевых элементов новой мировой транспортной системы. Однако спустя всего несколько недель после саммита началась война, и внимание Израиля полностью переключилось на вопросы безопасности.
Турция предлагает собственный маршрут
Тем временем в регионе начала формироваться альтернативная инициатива. Турция совместно с новым сирийским руководством и при участии Саудовской Аравии продвигает проект транспортного коридора, который соединит страны Персидского залива с Турцией через Иорданию и Сирию.
Если этот маршрут будет реализован, значительная часть грузов сможет попадать в Европу, полностью обходя территорию Израиля. Именно поэтому в Иерусалиме рассматривают этот проект не только как экономическую инициативу, но и как потенциальный геополитический вызов.
В Израиле говорят о стратегическом риске
О серьезности ситуации свидетельствует и письмо министра транспорта Израиля Мири Регев премьер-министру Биньямину Нетаниягу, содержание которого ранее обнародовали израильские СМИ.
В своем обращении министр предупреждает, что страна столкнулась с "реальным стратегическим риском". Пока Израиль сосредоточен на военных действиях, соседние государства активно развивают новые транспортные и энергетические маршруты, которые могут оставить страну за пределами будущей мировой торговой системы.
На кону - не только экономика
Эксперты отмечают, что борьба вокруг новых транспортных коридоров выходит далеко за рамки торговли. Страна, через территорию которой проходят международные грузопотоки, получает не только доходы от транзита и развития портов, железных дорог и логистических центров. Она также приобретает дополнительный политический вес и становится важным элементом глобальной экономики.
Именно поэтому конкуренция между проектом IMEC и альтернативным маршрутом через Турцию и Сирию рассматривается как часть более широкого геополитического соперничества за влияние на Ближнем Востоке и контроль над будущими торговыми потоками между Азией и Европой.
комментарии