FT: успех ВСУ "скверно" обернется для мира

Мировой рынок дизельного топлива на грани кризиса из-за введенного Россией запрета на экспорт, который совпал с новым обострением ситуации на Ближнем Востоке, пишет деловая газета "Файнэншл таймс" (Financial Times, FT). По мнению издания, это грозит ростом цен на топливо для автомобилистов, перевозчиков и фермеров по всему миру, а также осложняет борьбу с инфляцией.

Газета отмечает, что мировые запасы дизеля оставались низкими ещё до того, как российское правительство запретило продажу дизельного топлива за рубеж. По оценке FT, решение Москвы косвенно свидетельствует об успешности украинских ударов по российским НПЗ, которые снизили объёмы переработки нефти.

До введения ограничения Россия экспортировала около 700-800 тысяч баррелей дизельного топлива в сутки, главным образом в Турцию и Бразилию. Однако, по данным аналитической компании Kpler, уже в июне морские поставки сократились до 260 тысяч баррелей - минимального уровня как минимум за десять лет.

Аналитик Kpler Нихил Дубей считает, что украинские удары вывели из строя около 45% российских нефтеперерабатывающих мощностей. По его словам, восстановление части установок может занять месяцы или даже годы, поскольку западные санкции осложняют покупку специализированного оборудования и комплектующих.

Аналитики полагают, что запрет связан с внутренними проблемами РФ – потребностями в топливе промышленности, сельского хозяйства и армии. Однако некоторые эксперты полагают, что это нужно не столько для стабилизации внутреннего рынка, сколько для обеспечения "головную боли" союзникам Украины.Дополнительное давление на мировой топливный рынок оказала напряженность вокруг Ормузского пролива. На этом фоне оптовые цены на дизельное топливо в Европе резко выросли, а премия к стоимости сырой нефти достигла рекордных 60,7 доллара за баррель.

Хотя цена нефти снизилась примерно до 70 долларов за баррель после скачка во время войны против Ирана, дизельное топливо продолжает торговаться около 135 долларов за баррель. Поэтому снижение стоимости нефти пока почти не отражается на ценах на автозаправках.
"Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. С учетом российского запрета на экспорт остальной мир фундаментально не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос. Все может обернуться довольно скверно", – заявил старший вице-президент аналитической компании в сфере энергетики Wood Mackenzie Алан Гелдер.

Эксперты предупреждают, что ограничения вызовут дефицит дизельного топлива прежде всего в странах Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. При этом даже в США - крупнейшем мировом экспортере дизельного топлива - запасы дистиллятов, по данным FT, на прошлой неделе оставались немногим выше минимального уровня за последние 23 года и составляли около 100 млн баррелей. Это дополнительно ограничивает возможности мирового рынка компенсировать сокращение российских поставок.