Главный "вагнеровец" годами скрывал свои перелеты.
Директор ЧВК "Группа Вагнера" Евгений Пригожин "годами использовал свои самолеты, чтобы уклоняться от слежки". Об этом пишет американская газета "Уолл-стрит джорнэл" со ссылкой на источники, знакомые с обеспечением безопасности перемещений бизнесмена. Журналисты также изучили записи маршрутов полетов, предоставленные службой слежения за воздушными судами Flightradar24 с 2020 года.
Разбившийся в Тверской области Embraer Legacy 600 был одним из нескольких частных самолетов Пригожина, оснащенных оборудованием для уклонения от слежки, "умными окнами" с электротонированием и другим оборудованием для маскировки перелетов по миру и внутри России.
Самолеты Пригожина часто вылетали с подмосковного военного аэродрома Чкаловский или близлежащих гражданских аэропортов. Они регулярно отключали свои транспондеры, пропадая с экранов слежения за самолетами. Экипажи воздушных судов имели при себе поддельные паспорта. Списки пассажиров менялись непосредственно перед взлетом. В середине полета по радиосвязи с борта сообщали диспетчеру воздушного движения о внезапной смене пункта назначения. За годы до катастрофы Пригожин и его команда приняли тщательно продуманные меры для маскировки своих планов полета, отмечается в статье.
Основа воздушного флота Пригожина — Embraer Legacy 600 стоимостью около десяти миллионов долларов — несколько раз меняла свою регистрацию и юрисдикцию после того, как компания с Сейшельских островов, связанная с Пригожиным, приобрела ее в 2018 году у компании, зарегистрированной на острове Мэн.
Пригожин иногда менял два или три разных самолета во время одной поездки в один конец в африканские страны, где работала "Группа Вагнера". Перед посадкой он расспрашивал свою команду о том, насколько тесно наземный персонал будет взаимодействовать с самолетом. Он часто проводил свои встречи переодетым или в самолете на взлетно-посадочной полосе на случай захвата и необходимости быстро скрыться. К примеру, в октябре 2022 года Пригожин прилетел на авиабазу в восточной Ливии, чтобы встретиться с лидером ливийского ополчения Халифой Хафтаром. Пригожин был в сопровождении охраны, в военной форме, в темных очках и с густой накладной бородой.
Бывший офицер ВВС России Глеб Ирисов рассказал, что регулярно сталкивался с Пригожиным на авиабазе в Чкаловском, когда тот в окружении телохранителей садился на рейс в Африку. А после попытки военного мятежа Пригожин при полетах внутри России перестал вылетать с военных аэродромов. Он также перестал использовать самолеты МЧС России.
За несколько дней до гибели Пригожин воспользовался советским реактивным самолетом Ил-76, чтобы перелететь из Центральноафриканской Республики в Мали. Маршрут самолета избегал воздушного пространства Нигерии, правительство которой обеспокоено поддержкой Россией военных хунт в Западной Африке.
В свой последний тур по Африке в августе он отправился из подмосковного аэропорта, добавив себя в список пассажиров незадолго до взлета.
Напомним, 23 августа стало известно, что в Тверской области Российской Федерации разбился бизнес-джет Евгения Пригожина, а сам он числился в списке пассажиров.
27 августа Следственный комитет России подтвердил гибель Пригожина, сославшись на данные молекулярно-генетических экспертиз. Также были установлены личности остальных 9 погибших при авиакатастрофе, в том числе Дмитрия Уткина, известного по позывному Вагнер, и Валерия Чекалова — он возглавлял в Санкт-Петербурге компании, связанные с Пригожиным.
По данным "Рейтера", Россия проинформировала Бразильский центр по расследованию авиационных происшествий, что не будет расследовать аварию самолета Embraer в соответствии с международными правилами. Американские консультанты по авиационной безопасности заявили, что внутреннее российское расследование всегда будет подвергаться сомнению без участия Бразилии — страны, где был изготовлен самолет, который, по их словам, имеет хорошие показатели безопасности.
комментарии